El secreto de Jorge Lorenzo: Eliminar lo superfluo, visualizar el objetivo.

[URL=http://www.moto22.com/autor/hector-ares]
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Ayer salió a la venta la primera biografía de Jorge Lorenzo, un libro escrito por el periodista de TVE Ernest Riveras en el que se hace un repaso de la vida del jóven piloto contada desde dentro, con anécdotas y vivencias recopiladas a través de multiples conversaciones que ambos han mantenido. Según el propio Lorenzo, se trata de una biografía “salvajemente sincera”, igual que sinceras son a veces sus palabras.

En elmundo.es han tenido acceso en exclusiva a un capítulo del libro, titulado “Eliminar lo superfluo, visualizar el objetivo”. En el se cuenta como es la preparación mental del piloto, como visualiza los circuitos mentalmente y como es capaz de marcar los mismos tiempos en una vuelta real que en una vuelta “mental”, un síntoma del aprendizaje que el mallorquín tiene de algunos circuitos.

El precio del libro es de 18 euros y sin duda será un regalo perfecto para todos los seguidores del piloto de Yamaha que quieran conocer un poco más acerca de su ídolo.

Fuente de la noticia: Moto 22
Enlace web: http://www.moto22.com/2008/03/26-el-sec ... l-objetivo

Con haberme leído la de Rossi me sobra, menudo figura el lorenzin.

Hombre, ya me lo imaginaba, pero bueno, quizás a alguien le pueda interesar ....

Yo desde luego, paso ....

V'ss

Gracias Cama ... buena info.

La verdad es que a pesar de sus detractores, estoy
convencido del potencial de Jorge.

Si os dais cuenta todos los pilotos que dan el salto
a MotoGP desde que se implantó el control de tracción
tienen un periodo de aprendizaje mucho menor ... y
con Jorge se ha reducido a la minima expresión.

Es un crack. El futuro campeón del mundo jejeje.

Está claaro que es muy buen piloto... pero es un bocazas...

termi escribió:Gracias Cama ... buena info.

La verdad es que a pesar de sus detractores, estoy
convencido del potencial de Jorge.

Si os dais cuenta todos los pilotos que dan el salto
a MotoGP desde que se implantó el control de tracción
tienen un periodo de aprendizaje mucho menor ... y
con Jorge se ha reducido a la minima expresión.

Es un crack. El futuro campeón del mundo jejeje.

Que es buen piloto no te lo negaré, lo ha hecho y lo está haciendo bien, pero tiene una lengua que si se la muerde se envenena!

En cuanto a lo referente al control de tracción y electrónica en gral., tienes toda la razón.

Por mi lo podrían quitar o limitar a lo mínimo imprescindible.

ya ves ami eso de tanto control no me mola, si son pilotos son pilotos, y pilotan motos y no las motos a ellos

A mi tampoco me gusta, hasta cierto punto lo entiendo, es una mejora mas, un avance, pero es que ahora da la sensación que se repartan las victorias en función del mapa de inyección que te dan ...

Por eso me gustan mas las SBK, porque es mas, "real", si cabe la palabra.

V'ss

Motogp cada dí se parece más a la F1.

Hombre a mi el tema del control de tracción tampoco me mola lo más mínimo, pero lo cierto es que en SBK también lo usan de mayor o menor calidad pero lo usan, por una parte comentaba en Ezpeleta que no quería quitarlo para evitar las temibles caidas denominadas "salir por orejas" para los que desconozcan el termino es la típica caída en la que la rueda trasera pierde adherencia recuperándola bruscamente y expulsando al piloto por encima de la moto ya que con este sistema de evitan muchas caídas de este tipo aunque no todas, por otro lado para ganar dificultad y darle protagonismo al piloto estaría bien quitarle.........pero como llegar al equilibrio. Ciertos equipos de 250 cc de Aprilia oficial empiezan a usarlo.

Vicen_R6 escribió:Hombre a mi el tema del control de tracción tampoco me mola lo más mínimo, pero lo cierto es que en SBK también lo usan de mayor o menor calidad pero lo usan, por una parte comentaba en Ezpeleta que no quería quitarlo para evitar las temibles caidas denominadas "salir por orejas" para los que desconozcan el termino es la típica caída en la que la rueda trasera pierde adherencia recuperándola bruscamente y expulsando al piloto por encima de la moto ya que con este sistema de evitan muchas caídas de este tipo aunque no todas, por otro lado para ganar dificultad y darle protagonismo al piloto estaría bien quitarle.........pero como llegar al equilibrio. Ciertos equipos de 250 cc de Aprilia oficial empiezan a usarlo.

Quizás lo suyo sería caparlo en un "término medio"...

Antiguamente se veían muchas caidas de ese tipo contando que las motos tenían mucha menos potencia que ahora, así que tal y como están las cosas, con 200 y pico cv, quizás sería un poco descabellado quitarlo del todo, pero....

A mi lo que me gustaría ver, como aficionado, es donde acaba el piloto y empieza la tecnología ... no quiero que se haga daño nadie, pero que tampoco prime la tecnología sobre la calidad del piloto.

Un saludo.

Hombre... aunque a un piloto paquete le des una buena moto no significa que vaya a estar delante o no...
Mira Melandri, la misma moto que Stoner y siempre va el último.
Mira Dovi, con una moto satélite y le planta cara a Hayden con una oficial... yo creo que por mucha electrónica que haya hoy en día sí que se puede ver quién es buen piloto o no.

Checa da guerra en SBK a pilotos que tienen los "huevos pelados" de correr en la categoría, sin embargo, con la Yamaha Tech 3 y los Dunlop no se comía nada, y después de que mucha gente le criticó ahora se tiene que callar la boca.

No digo que sea el mejor piloto del Mundo, pero vamos...

También echaron a Bayliss de Ducati por "bajo rendimiento" y en su paso a SBK ha ganado dos títulos del Mundo y en su única carrera en ese tiempo en Moto GP la ganó...

Estoy de acuerdo en que no todo es electrónica, pero vamos, desde cuando pasa un piloto de 250 a la catergoría reina como si no hubiese diferencia alguna...

Aún así te doy la razón de que no significa que vaya a estar delante ...

Hay que pensar que los jóvenes se adaptan enseguida a todo lo que les eches...

Khorne escribió:Hay que pensar que los jóvenes se adaptan enseguida a todo lo que les eches...

A lo largo de la história, ese cambio generacional siempre ha existido y no siempre ha sido así ...

De hecho antes había un tiempo de transición para ir rápido, controlar la moto ....

No digo que ahora sea coser y cantar ni que yo también pudiese hacerlo, claro está, pero si que es muchísmo mas fácil ahora que antes.

V'ss