verguenza..........que verguenza a mi no me la han presentado..............es del foro?

Vicen_R6 escribió:verguenza..........que verguenza a mi no me la han presentado..............es del foro?

Es del foro, soltera y facilona, se va con cualquiera que la quiera

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Ducati 848 (2008)Una superbike ligera y asombrosamente bella
10-03-2008









La nueva 848 puede lucir todas las prestaciones de la familia Superbike, al mismo tiempo que añade sus propias innovaciones para redefinir la gama de motos deportivas de media cilindrada. Las palabras “ágil” y “refinado” son las que mejor describen la 848. Con sus 168 kg, la 848 es 20 kg más ligera que su predecesora y unos significativos 5 kg menos que su hermana mayor, la 1098.


El muy avanzado motor 848 emplea un mejorado sistema de fundición de carters en vacío. Este método, otorga un importante ahorro de peso de más de 3 kg, al tiempo que asegura un control total sobre el espesor de las paredes y un aumento de su resistencia. Otro refinamiento es un elaborado embrague en baño de aceite que ofrece una disminución de 1 kg en el peso, mayor durabilidad, mejor tacto y una disminución de la rumorosidad.

El potente motor Testastretta Evoluzione confirma que las normas han cambiado. Con 134CV de potencia, la 848 es no solamente más potente que su predecesora, sino también prevé una relación potencia/peso aún mejor que la de la potente 999.

En cada fase de desarrollo de la 848 se ha dado prioridad a las prestaciones. Cada sistema, cada componente y cada detalle ha sido estudiado, acabado con detenimiento, con el fin de aumentar al máximo sus prestaciones. Se ha tomado en consideración sólo aquello que podía convertir nuestra Superbike en una moto más ligera, más rápida, o capaz de mejores tiempos por vuelta.




La 848 y la 1098 son las Superbikes más ligeras, con la frenada más corta y con los mejores tiempos en pista. Por primera vez, las tecnologías utilizadas por Ducati en sus MotoGP y Superbike unidas para crear una moto deportiva que no tiene rivales: el resultado final es realmente asombroso.

El aspecto y la configuración de la 848 son el fruto de la unión entre tecnología de competición, componentes derivados de la pista y tradición Ducati. Sus atractivos perfiles aerodinámicos envuelven de manera natural una posición de conducción, puesta a punto por nuestros pilotos y probadores para garantizar los mejores resultados en cuanto a velocidad y agilidad. El espíritu de competición toma forma.







Las nuevas Ducati Superbikes llaman inmediatamente la atención por el aspecto determinado y agresivo. Cada detalle demuestra que las prestaciones tienen prioridad ante todo. Los característicos elementos Ducati como el colín alto y el tren delantero compacto, junto con los dobles silenciadores situados debajo del asiento y el basculante monobrazo, acentúan al máximo su aerodinámica y su agilidad.

Si a todo esto les añadimos el motor Testastretta Evoluzione, el corazón de las motos, tenemos una Superbike Ducati de prestaciones absolutas, que parece correr velozmente incluso cuando está parada. Han sido introducidas algunas características inéditas tanto para Ducati como en motos deportivas de producción en general.

La 848 y la 1098 son las primeras en disponer de un sistema de adquisición de datos de serie y las primeras en aplicar una nueva e ingeniosa técnica de construcción en su basculante monobrazo.

Otras características inéditas de esta Ducati de carretera son verdaderas aplicaciones directas de la tecnología MotoGP, como los cuerpos de mariposa elípticos derivados de la GP6 y el uso del panel de instrumentos desarrollado originariamente para la Desmosedici GP7.



Ficha técnica

Motor

Tipo	Bicilíndrico en L, refrigreración líquida
Distribución	4 válvulas por cilindro
Cilindrada	849,4cc
Pot. máx. Decl.	134 CV - 98.5 kw a 10000 rpm
Par. máx. Decl.	9,8 Kg -96Nm a 8250 rpm
Alimentación	Inyección electrónica Marelli, cuerpo de mariposa ovalado

Transmisión

Embrague	Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico
Cambio	6 marchas
Transmisión	Cadena

Chasis

Tipo	Bastidor multitubular de acero ALS 450

Suspensiones

Delantera	Horquilla invertida Showa de 43 mm completamente regulable; 127 mm de recorrido
Trasera	Progresiva con monoamortiguador Showa completamente regulable. Basculante monobrazo de aluminio; 120 mm de recorrido

Ruedas

Delantera	Aleación ligera de 5 brazos 3,50 x 17; 120/70ZR17
Trasera	Aleación ligera de 5 brazos 5,50 x 17;

Dimensiones y Frenos

Longitud Total	n.d.
Altura asiento	830 mm
Dist.entre ejes	1.430 mm
Freno Delant.	2 discos semiflotantes de 320mm, pinzas Brembo con enganche radial de 4 pistones y 2 pastillas
Freno Tras.	Disco de 245mm, pinza de 2 pistones; 180/55ZR17
Depósito	15,5 litros
Peso en seco	n.d.

Varios

Acabados

Salpicadero digital derivado de MotoGP con cuentakilómetros, cuentarrevoluciones, reloj, intervalos de mantenimiento, nivel combustible, temperatura aceite, testigo presión aceite, testigo reserva, trip fuel, testigo indicadores de dirección, testigo desembrague, vel. promedio, consumo instantaneo promedio, autonomía residual, inmobilizer. Predisposición para sistema adqisición de datos (DDA).

Fuente de la noticia:  daily motos

Enlace web: http://ducati.dailymotos.com/848_15756/descripcion