Nuevo plan de la DGT para motoristas

Tráfico eleva la edad mínima de acceso al ciclomotor a los 15 años

El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, y el director de la DGT, Pere Navarro han presentado hoy un nuevo plan de seguridad para motocicletas que pretende acabar con la elevada tasa de siniestralidad que afecta al sector de las dos ruedas. También han anunciado que la edad mínima de acceso al ciclomotor sube a los 15 años. Puedes ver el vídeo con la intervención de Rubalcaba.
Jorge Torrecillas

El año 2007 ha sido un año negro para los motoristas. Con la idea de poner fin a los accidentes mortales que afectan al sector de las dos ruedas, y que en lo que va de año han aumentado un 30 por ciento respecto al año anterior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ministro de Interior, y Pere Navarro, Director de la DGT, han presentado esta mañana un nuevo plan de seguridad que el gobierno pondrá en marcha en 2008.

El nuevo plan se centra básicamente en cuatro ámbitos:

   * Mejorar la preparación de los motoristas para la conducción segura, tanto en las pruebas de acceso como en la formación complementaria en seguridad vial
    * Reducir los escenarios de alta siniestralidad que afectan a este tipo de vehículos
    * Combatir las prácticas de riesgo de los conductores de motocicletas y ciclomotores
    * Adoptar medidas para reducir las consecuencias de los accidentes

El plan consta de 19 acciones y está previsto que entre en marcha en 2008. Son las siguientes.

Acción 1: Incorporar pruebas de circulación para la obtención de los permisos de la clase A1 y A

Acción 2: Examen teórico y práctico obligatorio para obtener la licencia de ciclomotores.

Acción 3: Incorporar conocimientos relacionados con la motocicleta en el programa para la obtención del permiso B, modificarán los contenidos teóricos y las pruebas de aptitud de todos los permisos para conducir vehículos de cuatro ruedas y en especial el permiso B que autoriza a la conducción de turismos. Se incluirán contenidos para mejorar la convivencia entre vehículos de dos y cuatro ruedas y sobre prácticas habituales de los conductores de cuatro ruedas que suponen un peligro para los motoristas.

Acción 4: Elevar la edad mínima de acceso a ciclomotores a 15 años

Acción 5: Acceso progresivo a la conducción de motocicletas mediante la transposición de la Directiva Europea

La transposición de esta directiva dará lugar a la creación de un nuevo permiso para conducir motocicletas que se denominará A2. El permiso A2 es un permiso “intermedio” entre el actual A1, que posibilita la conducción de motocicletas de hasta 125cc y el actual permiso A, cuya titularidad faculta a la conducción de cualquier tipo de motocicleta.

El permiso A2 facultará a los mayores de 18 años para la conducción de motocicletas de hasta 400cc de cilindrada. Además, para acceder al A será requisito imprescindible contar con más de 2 años de antigüedad como titular del A2.

Acción 6: Promover la realización de cursos de 3 a 6 h para los titulares del B que quieran conducir motos de 125cc

Acción 7: Promover programas especiales de formación en seguridad vial para los colectivos profesionales que utilizan la moto.

Acción 8: Realización de pruebas piloto para la evaluación de nuevos diseños viales para mejorar la seguridad de vehículos de 2 ruedas

Se promoverá la realización y evaluación, en el ámbito municipal, de pruebas piloto para la convivencia y segregación del tráfico de vehículos de 4 y 2 ruedas. Destacan las siguientes:

Doble línea de retención segregando los vehículos de 2 y 4 ruedas, de uso mayoritario en semáforos, Carriles más anchos en determinadas vías urbanas y extensión del carril bus – moto.

Acción 9: Establecer una metodología de análisis de los puntos de riesgo para motos en zona urbana y un catálogo de soluciones

Acción 10: Estudio en profundidad de todos los accidentes de moto en carretera ocurridos en el 2007, a cargo de tres universidades distintas.

Acción 11: Dotar a las policías de tráfico de equipos móviles para el control de la velocidad y potencia de ciclomotores y motocicletas para evitar trucajes y modificaciones en las motos.

Acción 12: Trasponer la Directiva Europea sobre retrovisores sin ángulos muertos en los vehículos pesados de transporte de mercancías.

Acción 13: Campañas de concienciación dirigidas a motoristas y conductores de otros vehículos sobre prácticas de riesgo y convivencia 2R-4R. Se realizará una campaña de comunicación en dos ediciones, en abril - mayo y en septiembre de 2008.El mensaje a los conductores de 2R se orientará a combatir las prácticas de riesgo más comunes y peligrosas, mientras que para los conductores de 4R se incidirá en la vulnerabilidad de las 2R.

Acción 14: Promover la instalación de sistemas de control automático del respeto a los semáforos en zona urbana

Acción 15: Reforzar las acciones de control y vigilancia durante los fines de semana en carreteras de concentración de motoristas, a través de la Guardia Civil que contará con el apoyo aéreo de los helicópteros de la DGT.

Acción 16: Revisar y reforzar los actuales planes de vigilancia y control de los grandes premios de motociclismo.

Acción 17: Campañas especiales de concienciación, vigilancia y control del uso correcto del casco.

Acción 18: Promover la mejora de la adherencia de la vía

Minimización del uso y tamaño de marcas viales horizontales en aquellas zonas en que sea posible y se considere crítico (Ej.: pasos de peatones totalmente pintados).

Utilización de pintura antideslizante para marcar señales horizontales, en zonas donde es probable o necesaria una fuerte desaceleración del vehículo.

Ajuste, nivelado y recubrimiento de registros metálicos con material adherente.

Utilización de firme de alta adherencia en puntos de riesgo.

Acción 19: Creación de una partida presupuestaria en la DGT por importe de 30 millones de euros para financiar al 50% la instalación de guardarraíles.

Esta acción se contempla como complemento al plan de mejora de la seguridad de los motoristas del Ministerio de Fomento y de algunas Comunidades Autónomas. Consiste en la instalación de Sistemas homologados de Protección de Motoristas (SPMs) en vías de doble sentido que sean titularidad de las Diputaciones Provinciales, Cabildos y Consejos Insulares. La instalación de SPMs se articulará mediante convenios bilaterales del titular de la vía con la DGT. La financiación se realizará a partes iguales por ambos organismos. El presupuesto DGT para el período 2008 - 2010 asciende a 30 millones de euros.



Entiendo que no se va a poder limitar motos. Ya que te vas a tener que pasar dos años con el A-2 motos inferiores a 400 cc y sin esa experiencia de 2 años no te puedes sacar el A......no se como lo veis vosotros.

A ver si es verdad o todo se queda en promesas, como lo de los guardarraíles.

Yo tambien veo ke no abrá mas limitaciones,porke kon lo facil ke se deslimitan.....algo tenian ke acer.

Me parece bien en casi su totalidad.

El pero que le saco es por el fraccionamiento del carné de moto, no porque no lo vea lógico, es por una mera cuestión económica y porque deberían hacer exactamente lo mismo con el carné de coche. No es comprensible que para motos si y que luego un conductor novel pueda conducir un Ferrari si se lo puede costear económicamente, es igual o mas peligroso, porque si se estampa puede ocasionar mas desperfectos (por el volumen del vehículo).

Pero bueno, al menos el tema se mueve.

V'ss

Pues yo quiero poder cirular por el carril bus sin que me grabe ningun hijo de mala meretriz .
Por pedir que no quede.
saludos

Pues nada, ahora a esperar que esto realmente se cumplan y no sean más promesas típicas de las campañas pre-electorales.

Fuente: Revista semanal Solo Moto

Nº: 1645

Página: 5

Autor: Manuel Pecino

Yo también tengo esa revista, menos mal que gracias a ti podemos compartirla.
Sí miras cualquier otra (motociclismo, fórmula moto...) todas coinciden en lo mismo, no hemos conseguido prácticamente nada...

Khorne escribió:Yo también tengo esa revista, menos mal que gracias a ti podemos compartirla.
Sí miras cualquier otra (motociclismo, fórmula moto...) todas coinciden en lo mismo, no hemos conseguido prácticamente nada...

Yo las suelo comprar todas, y los artículos que considero relevantes, me gusta remarcarlos.

No estoy de acuerdo contigo, Khorne. Creo que lo mas importante lo hemos conseguido. Mover a un colectivo por un fin es una árdua tarea.

Y sin lugar a dudas hemos dejado claro que somos un colectivo con los "huevos negros".

V'ss

NOTA: Hace unos años los SPM'S eran una utopía, hoy por hoy, aunque sean sólo para que unos cuantos se cuelguen la medalla, existen.

En un futuro, y gracias a la unión de la mayoría de motoristas, estarán integrados en toda la red de carreteras del estado.

EDITO:

No podemos dimitir por ti !!!!



Fuente: Revista Semanal Motociclismo

Nº: 2078

Pág.: 3

Fecha: Del 18 al 24 de Diciembre del 2007

No sé, está claro que algo han hecho, pero para mí, y la mayoría de la gente no es suficiente, para tomar está decisión ni siquiera contaron con el colectivo motero que nos representaba, han hecho esto al "tun tun" sin contar con la gente que realmente importa, los moteros.
Que sí, que por algo se empieza, pero el 90% de los cambios son cosas que no nos atañen (carnets nuevos, limitación de edades...), lo que de verdad nos atañe, los spm, sólo le han destinado un 50% del presupuesto, dejando el otro 50% a los propietarios de las carreteras, que dudo bastante que hagan algo.

Khorne escribió:No sé, está claro que algo han hecho, pero para mí, y la mayoría de la gente no es suficiente, para tomar está decisión ni siquiera contaron con el colectivo motero que nos representaba, han hecho esto al "tun tun" sin contar con la gente que realmente importa, los moteros.
Que sí, que por algo se empieza, pero el 90% de los cambios son cosas que no nos atañen (carnés nuevos, limitación de edades...), lo que de verdad nos atañe, los spm, sólo le han destinado un 50% del presupuesto, dejando el otro 50% a los propietarios de las carreteras, que dudo bastante que hagan algo.

Está claro que las medidas adoptadas hasta la presente son insuficientes, por eso la lucha continua, ¿hasta cuando?..... Bufff!!!

Los nuevos cambios realizados por las Administraciones "Competentes" son absurdos.

¿Qué se gana con retrasar UN año la edad mínima para acceder a una licencia de ciclomotor?, NADA!!! . A no ser que lo que se esté buscando es que si no conducen no tienen accidentes.
Pero esta nueva medida resulta aún mas absurda cuando los índices de siniestralidad de los usuarios de ciclomotores ha descendido significativamente.

Estoy completamente de acuerdo en que la "licencia de ciclomotor" no sea un mero trámite que pagando ya lo tienes todo solucionado. Estoy a favor de que tengan que pasar una formación y que les den clases de concienciación, al fin y al cabo, circulan igual que cualquiera por la ciudad y a veces es impresionante ver como se la juegan.

En cuanto a lo de la nueva escala de cilindrada o carné, no hay donde cogerlo, simplemente. Es mas, el que la ha propuesto y el que la ha admitido no tienen ni puñetera idea.

Limitar un carné a la cilindrada es absurdo, ya que ahora podías llevar una 600 limitada a 34 cv y ahora puedes comprarte una RS 250 con 70 cv. O comprar una CBR 400 cc japonesa que es un pepino, o una RD 350 c.c., una bandit 400 c.c. que es un molinillo .... etc.
Pero además, en el mercado europeo, ¿cuantas motos de 400 c.c. se comercializan?, y que buscan, que un usuario pase de llevar una CB 250 a una R1 por falta de modelos disponibles en el mercado?.

Hay muchas cosas que arreglar, sin duda esto es sólo el comienzo, ya que mientras empleen pintura deslizante, señales verticales con postes de hierro, el pavimento, planchas metálicas para tapar agujeros ... etc...... esto será un no parar.

Por otro lado, bajo mi punto de vista, con todos los radares que están poniendo, no me extrañaría nada que los mas fieles defensores de esta medida tuviesen acciones en alguna compañía de detectores o navegadores, porque se están haciendo de oro

Ahora sabes donde está el radar porque es el sitio donde todo el Mundo frena    ..................
................ y luego acelera.
Estoy de acuerdo que la ctra. no es un circuito, pero tendrían que amoldar la velocidad máxima en función de la vía. Pero bueno, este sería un tema bastante utópico, ya que si no solucionan lo básico ...

V'ss

Ves como al final me acabas dando la razón?

Depende de lo llena o vacía que veas la botella

V'ss

Sinceramente? ahora la veo medio llena, espremos que en el futuro esté llena del todo o por lo menos un poquito más y no se quede sólo en promesas de que pronte se llenará.

Khorne escribió:Sinceramente? ahora la veo medio llena, esperemos que en el futuro esté llena del todo o por lo menos un poquito más y no se quede sólo en promesas de que pronto se llenará.

Yo esto lo veo bien desde la parte del colectivo motero, por la unidad de lucha y movilización.

Por parte de la Administración, Gobierno, DGT ..... incompetencia y pasotismo absoluto.

V'ss