Sobre las 5 de la tarde volveremos a ver los tiempos del día, es significante no ver a 6 hondas en las 6 primeras posiciones y eso es algo que Honda no deja de hacer, se creen superiores y sus motos deben estar siempre delante, creo más que pueda ser un tema de desarrollo que de ocultamiento, aunque la Honda por mala que sea Honda se quea (oleeeeeee)

Y lo de Elias empieza a ser preocupante, como no consiga algo pronto las va a pasar putas y si el problemas es bridgestone, uno de los dos se tendra que ir si al final de la temporada no han salido los resultados.

Y aquí los tiempos del pasado año:

Pole Casey Stoner (1'55.683)
Vuelta rápida Valentino Rossi (1'57.305)

La mejor vuelta de Colin fue 1:56:774 y entiendo que son con ruedas de carrera, ya saldremos de dudas.

Posición Piloto País Equipo Moto Puntos

1 Valentino Rossi  Camel Yamaha Team Yamaha 25
2 Nicky Hayden  Repsol Honda Team Honda 20
3 Loris Capirossi  Ducati Marlboro Team Ducati 16
4 Sete Gibernau  Ducati Marlboro Team Ducati 13
5 Casey Stoner  Honda LCR Honda 11
6 Dani Pedrosa  Repsol Honda Team Honda 10
7 Marco Melandri  Fortuna Honda Honda 9
8 Toni Elías  Fortuna Honda Honda 8
9 Colin Edwards  Camel Yamaha Team Yamaha 7
10 Kenny Roberts Jr  Team Roberts KR211V 6
11 Shinya Nakano  Kawasaki Racing Team Kawasaki 5
12 Carlos Checa  Tech 3 Yamaha Yamaha 4
13 James Ellison  Tech 3 Yamaha Yamaha 3
14 Makoto Tamada  Konica Minolta Honda Honda 2
15 Alex Hofmann  Pramac d'Antin MotoGP Ducati 1

Yo creo que en los IRTA de Montmeló, si Honda no está copando los primeros puestos... es que no tiene los deberes hechos, y el desarrollo de la moto no está lo suficentemente avanzado.

De todas formas, no será la primera vez que Honda le cuesta arrancar tras un cambio en el reglamento, como el paso de las V2 a las V4.

Al final de temporada que mas da el compromiso que una a estos dos, porque ya se habrá perdido todo un año. Si hay que plantarse, ahora es el momento, para no  perder toda una temporada, pero los equipos ya están cerrados.

En vez de Lorenzo, si yo fuese Yamaha le tiraría los trastos a Elías, incluso vería normal que Ducati tocase a Toni para ver que haría si se lo propusiese la temporada siguiente o la otra, ya que Loris Capirosi se tendrá que retirar en algún momento (lo digo por la edad, no por el rendimiento, ya que lleva muchos años en activo).

Tengo entendido que no van a realizarse los Irta Barcelona, iran directamente a Jerez y si en jerez no pirula el asunto mal rollo, de todos modos  entiendo  que al final de los Irta de Qatar estarán delante aunque sea maquillando el resultado con unas gomas de calificación, pero estarán delante con o sin problemas, cosa que no quita que tengan problemas.

El problema de Elias es que ya está pringado y no tiene posibilidad de movimiento, temporada perdida, a no ser de que Bridgestone tenga un pedazo de goma guardado, pero..........................va a ser que no.

Toni si no se hunde en la miseria tiene un buen futuro, pero la opcion Ducati CON BRIDGESTONES señor Cama es una mierda, para el, necesita unos bueno michelin.

Imagino que todas las marcas de neumáticos evolucionaran para que los pilotos no se sientan reacios a montar sus gomas.

Estoy seguro que con un poco de apoyo, Elías tiene un gran futuro, pero no parece que nadie esté interesado especialmente en que brille. No lo quieren dejar totalmente de lado porque no interesa que se vaya, pero para brillar ya tienen a sus pilotos.

No se donde he leido que Bridgestone está trabajando para solucionar el problema. Además, no dicen que un triunfo en el fin de semana representa ventas entre semana, pues o arreglan la papeleta a Toni o me paso a Michelín .

El tornado de Texas arrasa Qatar
Entrenamientos IRTA de MotoGP. Qatar (2 de 3)


El segundo día de los entrenamientos IRTA de Qatar ha estado por el fuerte viento reinante, aunque esta circunstancia no ha impedido que las nuevas 800 cc ya se muestren muy superiores a las «viejas» 990.

José Benavente
Edwards mantiene la constancia que está demostrando en los últimos entrenamientos, en los que ha copado la primera posición de la tabla la mayoría de los días. En Qatar vuelve a ocupar la primera posición, pero esta vez lo ha hecho a lo grande rebajando en más de un segundo el récord de la pista que ostenta Rossi. Parece que el americano será este año un hueso duro de roer incluso para su compañero de equipo.

Rossi sigue su estela y se coloca segundo en la tabla a algo más de dos décimas de Colin. El italiano ha tenido problemas de estabilidad en su moto que han aparecido en las frenadas más fuertes que le han impedido rodar más rápido. Valentino se ha centrado en probar multitud de neumáticos de cara al simulacro de carrera que realizará mañana, último día de entrenamientos.

Honda parece haber levantado cabeza y lo ha hecho de la mano de Dani Pedrosa que ha alcanzado el tercer mejor puesto global, aunque en los entrenamientos de la tarde ha sido el segundo piloto más rápido.

Carlos Checa vuelve a destacar por los buenos registros que está logrando y se sitúa tras Pedrosa con el cuarto mejor resultado. El catalán ha sido el primer piloto en hacer un simulacro de carrera y esta ha sido la nota negativa de la jornada para su equipo pues han podido ver que el rendimiento logrado está aún un poco lejos de los de cabeza.

Llama la atención la cantidad de caídas que hemos podido ver hoy. De Puniet, Stoner, Nakano o Hayden han dado con sus huesos en el suelo y éste último ha repetido caída cuando trataba de mejorar sus resultados. Hayden veía impotente como en su Honda aparecían problemas que le han impedido rodar todo lo que le hubiera gustado.

Los Bridgestone están acusando el cambio a la nueva cilindrada y los equipos que los montan han tenido problemas con el tren delantero, algo que se ha acusado sobre todo en las Ducati, aunque Stoner se sigue mostrando muy a gusto en este circuito en el que logró el año pasado la pole y el segundo puesto en carrera.

Para mañana esperamos que todos los pilotos realicen sus respectivos simulacros de carrera, donde podremos ver con más certeza la posición de cada uno respecto al campeonato que se avecina.

Clasificación

1. Colin Edwards (Yamaha), 1'56.296
2. Valentino Rossi (Yamaha), 1'56.537
3. Dani Pedrosa (Honda), 1'56.712
4. Carlos Checa (Honda), 1'56.874
5. Casey Stoner (Ducati), 1’57.040
6. John Hopkins (Suzuki), 1'57. 065
7. Shinya Nakano (Honda), 1'57.274
8. Randy De Puniet (Kawasaki), 1'57.288
9. Kenny Roberts (KR), 1'57.504
10. Marco Melandri (Honda), 1'57.591
11. Nicky Hayden (Honda), 1'57.629
12. Loris Capirossi (Ducati), 1'57.698
13. Chris Vermeulen (Suzuki), 1'57.770
14. Alex Hoffman (Ducati), 1'57.999
15. Alex Barros (Ducati), 1'58.513
16. Makoto Tamada (Yamaha), 1'58.610
17. Toni Elías (Honda), 1'58.990
18. Sylvain Guintoli (Yamaha), 1'59.138
19. Shinichi Itoh (Ducati), 1'59.617
20. Andrew Pitt (Ilmor), 2'02.453
21. Jeremy McWilliams (Ilmor), no ha salido


Las yamaha's rinde de lo lindo.
Pedrosa y Checa (que fuerte) como pilotos punteros de honda, Nicky con dos piñas ha tenido el día.

Esperaba algo más de Capi, aunque Stoner está bien situado, las Ducati Pramac no han estado muy finas.

Y el tete Elías a casi 3 SEGUNDOSSSSSSSSSSSSSSSSSSS LA MARE DE DEU.
Cama mañana simulacros de carrera.

V'sssssssss

Colín va a por faena, va fuerte el tio!!!

Buen puesto de Pedrosa, y de Checa que decir, impresionante!!!

Elías 17.... a ver si mejoran las gomas, porque si no habrá que ir acostumbrándose a verlo en lo mas bajo de la tabla. Es lo que hay...

El turno de Pedrosa
Entrenamientos IRTA en Qatar. Último día


Los entrenamientos IRTA de Qatar han llegado a su fin y como era de esperar la última jornada ha sido en las que todos los pilotos han dado el do de pecho. Edwards y Rossi parecen estar un paso –o dos– por delante de los demás, salvo una excepción, Dani Pedrosa.

Por José Benavente
El dominio de la situación demostrado por los pilotos de la escudería oficial Yamaha ha dejado claro que Rossi y Edwards se han adaptado mucho más rápido y mejor a las nuevas motos de 800 cc, pero Honda a salvado el honor gracias a un Dani Pedrosa que se ha aplicado al máximo y el sólo ha logrado reflotar un barco que parecía que hacía aguas.

Dani Pedrosa ha logrado la vuelta más rápida al circuito qatarí en la lucha sin cuartel que es la de los últimos minutos de un entrenamiento como éste en el que todos los pilotos esperan para poner las mejores gomas de clasificación. Pero ese no es el mayor logro que ha conseguido el de Castellar del Vallés. Pedrosa ha logrado también realizar el mejor simulacro de carrera de estos entrenamientos lo que le coloca como un firme candidato para la temporada que está a punto de comenzar.

Hopkins ha logrado el segundo mejor tiempo, pero esto le ha costado caro ya que después de marcar su mejor registro con gomas de calificación ha sufrido una caída que le ha llevado directo al hospital. Hopkins ha sufrido contusiones en un brazo y un pie y parece que puede tener alguna fractura. Parece seguro que será baja en los entrenamientos IRTA en Jerez la semana que viene, pero el equipo espera contar con el en la primera carrera de la temporada el próximo 10 de marzo.

Valentino Rossi ha marcado el tercer mejor registro parando el crono en 1’55.954, algo menos de medio segundo más lento que Pedrosa, pero el excelente rendimiento que ha demostrado en sus simulacros de carrera está a la altura de lo que se espera de él.

La sorpresa ha llegado con el cuarto mejor registro que lo ha marcado Alex Hoffman con la Ducati del equipo d’Antín. La sorpresa era aun mayor para los presentes que veían que tras unos difíciles entrenamientos en los que tanto Hoffman como Barros parecían algo despistados, el alemán terminaba por delante de pilotos como Edwards o DePuniet.

Colin Edwards ha finalizado los entrenamientos antes de tiempo acusado de molestias en el hombro. Junto con su compañero de equipo, Edwards se ha mostrado muy fuerte y, según sus declaraciones, si alguno de los dos no gana el campeonato, será porque algo muy raro haya pasado.

Si Pedrosa lograba realizar un excelente trabajo, la otra cara de la moneda en HRC era Hayden que tras sufrir dos caídas ayer no ha encontrado la confianza necesaria para rodar al ritmo que se espera de un campeón del mundo.

Como era de esperar, la mayoría de los pilotos han hecho hoy sus simulacros de carrera. Los pilotos del equipo Marlboro Ducati han destacado, aunque cuando han montado los neumáticos de calificación han acusado la falta de adaptación de los Bridgestone, una queja común al resto de los pilotos que montan estas gomas. Los únicos pilotos que han logrado rebajar notablemente los tiempos con las gomas de calificación han sido Hopkins y Hoffman.

Pero a los que parece que más ha afectado el rendimiento de los Bridgestone es a Melandri y Elías, que no logran sacar un buen rendimiento de ellos y parece que tendrán que esperar a que la marca pueda desarrollar neumáticos exclusivos para las Honda.

Tiempos último día
1. D. Pedrosa – Honda, 1’55.471
2. J. Hopkins - Suzuki, 1’55.825
3. V. Rossi – Yamaha, 1’55.954
4. A. Hoffman – Ducati, 1’56.315
5. C. Edwards – Yamaha, 1’56.371
6. R. DePuniet – Kawasaki, 1’56.753
7. L.Capirosi – Ducati, 1’56.807
8. C. Stoner – Ducati, 1’56.834
9. A. Barros – Ducati, 1’56.950
10. M. Melandri – Honda, 1’56.980
11. S. Nakano – Honda, 1’56.980
12. M. Tamada – Yamaha, 1’57.232
13. T. Elias – Honda, 1’57.246
14. N. Hayden – Honda, 1’57.269
15. C. Vermeulen – Suzuki, 1’57.365
16. K. Roberts – KR 212V, 1’57.408
17. C. Checa – Honda, 1’57. 497
18. S. Guintoli – Yamaha, 1’58.379
19. S. Itoh – Ducati, 1’58.974
20. A. Pitt – Ilmor, 2’00.455
21. O. Jaque – Kawasaki, 2’02.081
22. J. McWilliams – Ilmor, 2’02.612

Diossssssssssssssssssssssssss, esto es una pasada tio:

Pedrosa a pulverizado al record de circuite en la última vuelta del entrenamiento (ha sido suerte   ) y ha echo el mejor simulacro, y viendo a sus compañeros de marca queda claro que la Honda está echa para Dani en todos sus aspectos, porque sin lugar a dudas este es el peor inicio de temporada de Honda desde que por lo menos yo empecé a ver motos en el '99, y es que no es una broma la 2º honda ESTÁ 10 MUY FUERTE, a 1,5 segundos y el superpaquetisimo campeon del mundo y mas regular de la historia (toma xorreo) ha quedado a casi 2,0 seg PA NOTA.
Lo de checa tambien muy fuerte a quedado hoy 17 en fin, una de cal y 7 de arena.

Colin no ha llegado a montar neumatico de califica x molestias.

Bueno a ver que te parece a ti esto TeteCama.



es bonita ehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Lo de Pedrosa no tiene nombre Vicentino, que pasada, el marca el mejor crono y los demás en la cola, para cagarse. Al margen del resultado de Dani, Honda tiene que estar echando humo.

Me gusta ver a Suzuki en segundo lugar porque me ilusiona pensar que podemos tener un Mundial mas reñido que los anteriores, en la que el título se lo barajaban dos marcas.

Si Ducati no ha montado neumáticos de calificación y están donde están... agárrate que vienen curvas!!!, porque, tranquilamente, con ese tipo de gomas hubiesen copado la cabeza de la tabla sin ningún tipo de problemas, ¿no crees?. ¿Qué te pueden restar estas gomas?, ¿0.5-1 segundo respecto a las gomas de carrera?

Barros está que se sale tio, a pocas décimas de las oficiales.

Si te fijas, Nakano ha hecho el mismo tiempo que Melandri, así que se podría decir que junto a este es el segundo piloto mejor de Honda en estos entrenamientos. Muy fuerte, piensa que el único que ha salvado los muebles en HRC ha sido Dani, porque salvo Checa que ha quedado por debajo de Hayden, las demás motos satélites de Honda están clasificadas por encima de las del Campeón del Mundo.

Lástima que Hopkings se pueda perder los IRTA de Jerez debido a la caida que ha sufrido hoy, sería interesante ver los tiempos en la meta final. Ya que dentro de poco tenemos carreras tio!!! . Por cierto, SBK empiezan antes.

Esto es la guerra Vicent!!!!!

Como me molaría disfrutar en directo de las carreras contigo tio!!!

En motos.net han puesto la nueva decoración de Rossi con el nuevo patrocinador

http://debates.motos.coches.net/showthr ... ost2757395

Dani puede hacer que este mundial sea muy jodido y no se si mi corazon aguantará carreras con finales apretados a lo SETE-ROSSI (el burro delante para que no se espante). Pero seguro seguro que las vamos a tener.

Si, esta bien lo de Suzu, lo que pasa es que se ha dado un ostion de aguita el pobre, debía de ir revolucionado y............

El problema de ducati va a ser terminar las carreras, porque teniendo en cuanta que hacen unas 15 vueltas a buen ritmo y las otras 10 las hacen a un ritmo pésimo eso si acabas claro, xq habido algunos que han tenido que parar  

Barros y Hofman tio que el Hofman se ha metido 4º

El hayden debe estar que trina vamos pero que trina y luego mirara a Dani, este año le suelta una leche.......jaajjaaja

Sbk esperemos que telecinco de una carreras en condiones por la 5sport, xq sino no pienso verlas, te meten publicidad en medio de la carrera 15 minutos pero bueno esto donde narices se ha visto.

Esto es la guerra Cama!!!!! Por cierto el domingo que viene tenemos entrenos televisados los 40 min en los que compiten por el BMW dios estas que me separa del televisor,  

Sería un placer verlas contigo y poder comentarlas sobre la marcha sería genial.

Yo creo que el título va a estar en manos de Dani y Vale.

Hombre, imagino que Bridgestone se pondrá las pilas rápidamente, si quiere seguir vendiendo en la calle, claro. Al fin y al cabo invierten en los GP's porque es el escaparate perfecto para las marcas. Ya sabes, victorias el fin de semana, ventas entre semana.

A mi Tele5 me raya, si las televisan igual que el año pasado no se hasta que punto voy a seguir el campeonato por televisión.

¿Sabes a que hora televisan los entrenos y si serán por la 1 o la 2?

no tengo ni idea, pero imagino que en la revista motociclismo lo comentarán y si no a lo largo de la semana la 1 le dará muxo muxo bombo.

Post IRTA Qatar
Declaraciones de los pilotos tras los entrenamientos.


Después de los primeros entrenamientos IRTA celebrados en Qatar todos los pilotos de MotoGP han podido comprobar en que posición están frente a sus adversarios y seguir adaptándose a sus motos de cara a la primera carrera de la temporada que se celebrará en el circuito qatarí el próximo 10 de marzo.

Dani Pedrosa, 1’55.471, 87 v.
«Hoy hemos elegido los mejores ajustes que hemos obtenido los primeros días y luego nos hemos dedicado a dar vueltas. También hemos hecho una pequeña prueba de carrera y al final hemos probado unos neumáticos de calificación. Era importante adquirir buenas sensaciones en este circuito porque será el escenario de la primera carrera, así que esperemos que cuando vengamos aquí las cosas vayan bien y que el trabajo que hemos hecho estos días nos sirva. Evidentemente la gente está yendo bien: las Yamaha, las Suzuki y las Ducati van muy deprisa. Uno de los temas por ver era cual sería el rendimiento de la moto en las últimas vueltas y creo que hemos obtenido una primera información que siempre es importante. A partir de aquí hay que intentar mejorarlo.»

Pincha aquí para leer la entrevista completa de Dani Pedrosa

Valentino Rossi, 1’55.954, 62 v.
En general y a pesar de algunos problemas, ha sido un buen entrenamiento. Como dije ayer, es mejor encontrar problemas ahora que tenemos la opción de solucionarlos. Como esperaba, los demás pilotos han mejorado muchísimo en estos tres días y tanto Colin como yo no hemos sido capaces de mantenernos arriba. Aún somos muy rápidos y nuestra moto es bastante buena, así que estamos satisfechos. El simulacro de carrera ha salido bien, la goma trasera no ha ido a la perfección pero sabíamos que sería así y no nos ha pillado por sorpresa.

Colin Edwards, 1’26.371, 61 v.
Hoy no hemos tenido suerte; queríamos acabar pronto así que empezamos el simulacro de carrera por la mañana y todo iba bien hasta que después de 14 vueltas sacaron la bandera roja. Estaba marcando tiempos muy buenos y estaba contento de cómo iba todo, así que ha sido una pena tener que parar. Ha sido un buen test, creo que la moto nos da mucho juego. Ahora vamos a otro circuito, así que veremos cómo responde en Jerez, espero que podamos continuar con el buen trabajo.

De Puniet,1’56.753, 96 v.
Ha sido un día largo y agotador, he completado prácticamente 100 vueltas. Por la tarde hicimos un simulacro de carrera, seguido de una carrera a media distancia, y los tiempos de vuelta no fueron malos. Necesitamos todavía mejorar nuestro rendimiento desde mitad hasta el fin de las carreras. Hemos encontrado un buen neumático trasero pero parece que la elección del delantero no es la mejor para una carrera completa, ya que se desgastaron a las 10 vueltas.

Loris Capirossi, 1'56.807, 62 v.
«Estoy bastante satisfecho de como ha ido hoy en lo que concierne a la configuración de carrera. He llevado a cabo un simulacro completo de 22 vueltas manteniendo un buen ritmo. Las gomas han sido constantes y por lo que he visto respecto a los demás pilotos, estamos bastante bien: la moto ha mejorado y las gomas también. En cambio, aún tenemos que trabajar en las gomas de calificación. Por el momento no logramos sacarle partido como es debido. Tenemos que trabajar mucho con Bridgestone en este aspecto para evitar empezar demasiado atrás y arriesgarnos a comprometer las carreras.»

Casey Stoner, 1'56.834, 36 v.
«Otro día muy positivo. No he podido acabar el simulacro de carrera que estaba haciendo porque después de 14 vueltas han sacado bandera roja por una caída, pero hasta ese momento estaba yendo muy bien. Hemos probado muchas gomas que nos gustan, de modo que estoy muy contento a pesar de que hoy he terminado antes de tiempo y no he podido probar las gomas de clasificación. He mejorado paso a paso y cada vez estoy más a gusto sobre mi Ducati.»

Marco Melandri, 1’56.980, 62 v.
El equipo está haciendo un gran trabajo. Me gusta la moto, tengo buenas sensaciones cuando estoy rodando. Estoy muy cómodo con el chasis y las suspensiones. Tenemos que trabajar ahora en el motor para ir un paso más allá. Continuamos probando neumáticos con Bridgestone y hemos encontrado soluciones interesantes que pueden ser buenas en la preparación de las carreras. Por la tarde, he utilizado neumáticos de calificación para recabar información de cara a la temporada, y mi ritmo de carrera ha sido bastante bueno.

Toni Elías, 1’57.246
Hemos tenido dificultades porque en estos momentos no encontramos mucho compromiso en la pareja Bridgestone – Honda, seguimos sin encontrar el neumático que se adapte a mi estilo de conducción y mis características. Estoy trabajando duro con los técnicos de Bridgestone, y probablemente necesitemos nuevo material para el próximo test en Jerez.

Nicky Hayden, 1’57.269, 97 v. .
«Después de la jornada de ayer lo que necesitaba era salir, dar algunas vueltas y recuperar las sensaciones encima de la moto. Así que he intentado sentirme cómodo y no obsesionarme en conseguir vueltas rápidas. He intentado mejorar las sensaciones en el tren delantero y esto es lo que trabajaremos de aquí en adelante. Me hubiera gustado ir un poco más rápido hoy, pero sigo optimista y volveremos al trabajo en Jerez para seguir mejorando. Quiero dar las gracias a mi equipo, porque ayer fue muy duro pero ellos lo hicieron muy bien.»

Jacque, 2’02.081, 12 v.
Por la mañana pensé que estaría recuperado para rodar, pero cuando me he subido a la moto me he dado cuenta que no. Tras un par de vueltas comencé a sentir un poco de vértigo. No veía bien y no podía llevar la moto como lo hago siempre. Era peligroso seguir y decidimos parar en vez de continuar y realizar un mal trabajo empeorando la situación. Estoy disgustado porque me encanta este trazado. He entrenado aquí muchas veces antes y tenía muchas expectativas acerca de estos tres días. De cualquier forma, esto ya es el pasado y ahora sólo tengo Jerez en mi cabeza.


Ensayos IRTA en Jerez
Horarios para la próxima semana


El Circuito de Jerez acaba de comunicar los horarios del último de los test IRTA MotoGP, la antesala a la primera prueba del Mundial. La totalidad de los equipos participantes en las tres categorías comparecerán en el trazado andaluz para poner a punto sus máquinas.

La gran novedad de este año radica en que será la categoría de 250 cc quien abrirá la semana de entrenamientos el próximo lunes 19 de febrero. Le seguirá la de 125 cc a partir del miércoles, siendo el fin de semana en su totalidad para los conjuntos participantes en Moto GP.

Rossi, Pedrosa, Dovizioso, Lorenzo, Bautista, De Angelis, Capirossi, en definitiva, todos los pesos pesados acudirán a Jerez, donde podrán comprobar el estado de sus monturas y probar diferentes tipos de reglajes, antes de que dé comienzo el Mundial, el próximo 10 de marzo en Qatar.

En total, la organización ha confirmado la presencia de 82 pilotos, entre oficiales y probadores. 31 pertenecen a la categoría de 125 cc, 27, a la de 250 cc y 24, a MotoGP.

Horarios

*Lunes 19 y Martes 20 de febrero. 250 cc.
· De 10.00 a 18.00
*Miércoles 21 y Jueves 22 de febrero. 125 cc.
· De 10.00 a 18.00
*Viernes 23 y Sábado 24 de febrero. MotoGP.
· De 10.00 a 18.00
*Domingo 25 de febrero. MotoGP.
· De 10.00 a 13.00: Entrenamientos libres
· De 13.30 a 13.50: Sesión de fotos
· De14.05 a 14.45: Entrenamientos cronometrados
· De14.45 a 15.00: Entrevistas y entrega BMW Award
· De 15.15 a 18.00: Entrenamientos libres

¿Los entrenos los retransmitirán en directo?

TVE en los Grandes Premios

Se define el equipo de comentaristas




El equipo de comentaristas de Televisión Española en el Mundial de Velocidad parece que ya está definido, a falta de que el ente público haga su presentación oficial antes de los entrenamientos IRTA de Jerez.

Ernest Riveras será el encargado de llevar la batuta esta temporada en el Mundial de Velocidad. Riveras es un veterano periodista de Televisión Española que hasta la fecha se ha encargado de las retransmisiones de ciclismo, atletismo e hípica.

Junto con Riveras integrarán en el equipo de comentaristas Marc Martí, que es el único periodista del anterior equipo que permanecerá en 2007 y que este año ya se ha encargado de estar "a pie de pista" en el Dakar. Los comentarios técnicos correrán a cargo de Alex Crivillé, que inicia una nueva singladura profesional como comentarista de grandes premios.

Ángel Nieto completará el cuadro de enviados de TVE a los GG.PP. en el que sólo falta confirmar la presencia de la presentadora Sonia Ferrer o Francine Gálvez. RTVE anunciará estas novedades previsiblemente la próxima semana.

Antes que a Sito Pons dando el coñazo prefiero mil veces a Alex Crivillé. A ver que tal se le da...