Moteros Unidos por la Vida
Moderadores: Nacho911, Khorne, Camarosi
por Camarosi el Mié Sep 05, 2007 14:09
E-mail de la Mútua Motera el 28 de Junio del 2007
Catalunya
Estimado compañero:
El pasado martes 26 de junio hemos celebrado la cuarta reunión de trabajo con la Generalitat de Cataluña en relación con el plan de instalación de SPM’s en las carreteras competencia del Gobierno Catalán.
En dicha reunión, a la que hemos asistido representantes de la Asociación Mutua Motera y de Moteros en Acción, se nos ha informado del estado de desarrollo del plan para este año 2007, donde ya se nos ha podido definir puntualmente las actuaciones que se van a llevar a cabo en cada una de las carreteras objeto del plan.
Concretamente se van a instalar SPM’s en los tramos más peligrosos de las siguientes carreteras:
Carretera
P.K.
P.K.
C-15
9,153
9,000
9,000
9,181
C-16
133,000
133,210
133,300
133,430
C-17
3,133
3,181
3,421
3,760
C-35
73,000
73,116
73,111
73,270
73,018
73,000
C-155
54,259
54,427
55,209
55,301
GI-550
1,159
1,179
1,542
1,474
1,250
1,377
1,291
1,179
1,170
1,159
GI-682
13,656
13,106
16,143
16,346
15,100
15,140
C-12.B
6,810
6,770
6,677
6,521
C-128
9,226
9,126
C-43
1,418
1,556
1,461
1,517
1,357
1,401
1,070
1,040
1,028
1,036
4,017
4,037
4,170
4,238
Diversos tramos del 7,000
8,000
Por parte de los usuarios hemos hecho varias observaciones que serán valoradas y tenidas en cuenta a la hora de terminar de definir el proyecto, que posiblemente esté totalmente aprobado para la próxima reunión prevista para finales del mes próximo.
Concretamente por nuestra parte hemos solicitado:
1- Que se cambien varios tramos de SPM’s que se había planificado instalar en rectas para que se haga hincapié en los tramos de curvas.
2- Hemos reiterado que se hagan controles exhaustivos de calidad en la terminación para que los SPM’s queden instalados con las medidas y cotas previstas en la UNE 135900 y así evitar el riesgo de que los miembros del motorista puedan introducirse por posibles huecos en la barrera de contención.
3- También se ha pedido que se adopten medidas coercitivas y correctoras sobre las empresas de instalación y mantenimiento de infraestructuras viarias que no cumplen con la normativa aplicable, y especialmente con las que instalan mal los guardarrailes o se dejan restos de los mismos y de otras infraestructuras que ponen en grave riesgo nuestra integridad física.
Con la conclusión del plan 2007 se habrán instalado SPM’s en la totalidad de tramos considerados de prioridad I y II (prioridad determinada en función de la siniestralidad según el estudio realizado por INTRA sobre los años 2003 a 2005).
La previsión es que a finales de julio el plan y el presupuesto correspondiente estén aprobados por el Gobierno y Parlamento, con el fin de que para el mes de septiembre o como muy tarde octubre se pueda proceder a licitación, y que a finales de 2007 se puedan comenzar las obras con una previsión de tiempo de ejecución de unos tres meses.
Igualmente se ha comenzado a hablar sobre el plan de actuación 2008, donde ya se está trabajando sobre las estadísticas de accidentes de 2006, y en el que se incluirán los tramos de prioridad III.
Por parte de los usuarios hemos solicitado que se amplíe el presupuesto para el ejercicio 2008, así como que se nos de traslado del borrador correspondiente para tener la oportunidad de alegar las sugerencias que estimemos oportunas.
Catalunya
Estimado compañero:
El pasado martes 26 de junio hemos celebrado la cuarta reunión de trabajo con la Generalitat de Cataluña en relación con el plan de instalación de SPM’s en las carreteras competencia del Gobierno Catalán.
En dicha reunión, a la que hemos asistido representantes de la Asociación Mutua Motera y de Moteros en Acción, se nos ha informado del estado de desarrollo del plan para este año 2007, donde ya se nos ha podido definir puntualmente las actuaciones que se van a llevar a cabo en cada una de las carreteras objeto del plan.
Concretamente se van a instalar SPM’s en los tramos más peligrosos de las siguientes carreteras:
Carretera
P.K.
P.K.
C-15
9,153
9,000
9,000
9,181
C-16
133,000
133,210
133,300
133,430
C-17
3,133
3,181
3,421
3,760
C-35
73,000
73,116
73,111
73,270
73,018
73,000
C-155
54,259
54,427
55,209
55,301
GI-550
1,159
1,179
1,542
1,474
1,250
1,377
1,291
1,179
1,170
1,159
GI-682
13,656
13,106
16,143
16,346
15,100
15,140
C-12.B
6,810
6,770
6,677
6,521
C-128
9,226
9,126
C-43
1,418
1,556
1,461
1,517
1,357
1,401
1,070
1,040
1,028
1,036
4,017
4,037
4,170
4,238
Diversos tramos del 7,000
8,000
Por parte de los usuarios hemos hecho varias observaciones que serán valoradas y tenidas en cuenta a la hora de terminar de definir el proyecto, que posiblemente esté totalmente aprobado para la próxima reunión prevista para finales del mes próximo.
Concretamente por nuestra parte hemos solicitado:
1- Que se cambien varios tramos de SPM’s que se había planificado instalar en rectas para que se haga hincapié en los tramos de curvas.
2- Hemos reiterado que se hagan controles exhaustivos de calidad en la terminación para que los SPM’s queden instalados con las medidas y cotas previstas en la UNE 135900 y así evitar el riesgo de que los miembros del motorista puedan introducirse por posibles huecos en la barrera de contención.
3- También se ha pedido que se adopten medidas coercitivas y correctoras sobre las empresas de instalación y mantenimiento de infraestructuras viarias que no cumplen con la normativa aplicable, y especialmente con las que instalan mal los guardarrailes o se dejan restos de los mismos y de otras infraestructuras que ponen en grave riesgo nuestra integridad física.
Con la conclusión del plan 2007 se habrán instalado SPM’s en la totalidad de tramos considerados de prioridad I y II (prioridad determinada en función de la siniestralidad según el estudio realizado por INTRA sobre los años 2003 a 2005).
La previsión es que a finales de julio el plan y el presupuesto correspondiente estén aprobados por el Gobierno y Parlamento, con el fin de que para el mes de septiembre o como muy tarde octubre se pueda proceder a licitación, y que a finales de 2007 se puedan comenzar las obras con una previsión de tiempo de ejecución de unos tres meses.
Igualmente se ha comenzado a hablar sobre el plan de actuación 2008, donde ya se está trabajando sobre las estadísticas de accidentes de 2006, y en el que se incluirán los tramos de prioridad III.
Por parte de los usuarios hemos solicitado que se amplíe el presupuesto para el ejercicio 2008, así como que se nos de traslado del borrador correspondiente para tener la oportunidad de alegar las sugerencias que estimemos oportunas.
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Camarosi - Moderador de los Foros
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por Camarosi el Mié Sep 05, 2007 14:18
E-mail de la Mútua Motera recibido el día 6 de agosto del 2007
(Manifestación día 6 de agosto del 2007) Acuerdo Junta Andalucia
Estimados compañeros:
Os informo que se ha celebrado la tercera reunión de trabajo la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía y la AMM.
En dicha reunión, que se realizó con el Director de General de Carreteras, les hemos presentado un dossier con una propuesta de mejora de seguridad vial en relación con 2.886 km de carreteras convencionales (de doble sentido) competencia de la Junta, más la mayor parte de las vías rápidas de la comunidad, concretamente la A-382 (Jerez-Los Arcos), la A-92 y la A-316, que denominan La Diagonal o autovía del Olivar, que va a unir Jaén con la A-92 y que junto a la A-382, se encuentra en construcción en la actualidad.
Antes de continuar he de dejar bien claro que la propuesta ha sido desarrollada conjuntamente por motoclubes y moteros pertenecientes a Moteros Unidos por la Vida Andalucía (MUVI Andalucía) y la AMM, así como por otros motoclubes no pertenecientes a ninguna de las dos organizaciones, por lo que tanto el trabajo de campo, como el proyecto en general, es fruto de la unión y colaboración de todo el colectivo motero afectado, y en consecuencia hemos de agradecer la desinteresada colaboración y trabajo de todos los compañeros participantes.
Siguiendo con la reunión, he de informaros que consideramos el resultado de la misma muy positivo, pues en principio, y a pesar de que la suma de los kilómetros solicitados supera los 3.500 km, es decir por encima de 1.500 km más de los que nos habían prometido, la Administración no se ha negado a proteger ninguno de los tramos.
Para empezar en la A-382 han montado ya SPM de nivel I superando con creces los criterios de instalación que determina la O.C. 18/04, lo que la hace posiblemente la autovía mejor protegida de España en cuanto a motoristas se refiere.
En cuanto a la A-316, en principio han admitido considerar los mismos criterios que los usados para la A-382, con lo que posiblemente consigamos también que se instalen SPM’s en casi todas las curvas de su trazado.
En cuanto a las carreteras convencionales, han aceptado comenzar usando el criterio de mayor peligrosidad de la vía, y el de mayor afluencia de motoristas, por lo que se ha aceptado la instalación de SPM’s en la A-384 que va desde la A-92, pasando por Campillos, Arcos de la Frontera, hasta Jerez, así como la total eliminación de las terminaciones en cola de pez de los guardarrailes de dicha carretera.
En cuanto al resto de carreteras solicitadas, hemos quedado en realizar un informe conjunto sobre puntos negros y tramos de concentración de accidentes, con el fin de cruzar dicha información con la de mayor afluencia de motoristas, y así determinar antes de final de año un orden de prioridades en cuanto a la instalación de Sistemas de Protección para Motoristas (SPM’s) en los tramos solicitados.
Finalmente deciros que en la reunión no solo se trató de la instalación de SPM’s sino que hicimos una lista de 12 peticiones de mejora de la seguridad vial para los motoristas (peticiones que incluyen la eliminación de la pintura deslizante, la mejora de la señalización, del asfalto, de las rotondas, de la asistencia en caso de accidente, etc.), sin que ninguna de ellas haya sido rechazada por la Administración.
Os seguiremos informando.
Entre todos lo estamos consiguiendo.
E-mail de la Mútua Motera recibido el 10 de agosto de 2007
Estimado compañero:
Te informo de que el pasado mes de julio se reunión el Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial, organismo en el que están representados las Administraciones con competencias directas o indirectas en la materia, y entre ellos, la totalidad de los Ministerios del Gobierno Central, así como las Asociaciones, entidades y organismos de mayor relevancia y representatividad en la materia.
Entre los representantes de los usuarios estuvieron, por los automovilistas, el RACE y el RACC, por los motoristas, la Asociación Mutua Motera, por los ciclistas, la Asociación de Ciclistas, así como diversas asociaciones de transporte pesado y de la industria. Entre los representantes de las víctimas de accidentes de tráfico fueron convocados Stop Accidentes y AESLEME.
En dicha reunión se hizo entrega oficial de las estadísticas definitivas de accidentes de 2006, que ofrece por vez primera una rotura de la tendencia alcista de la siniestralidad de la moto y los ciclomotores, siendo por tanto el primer año, de los últimos cinco, que no crece el número de víctimas mortales.
En la reunión intervino el Fiscal de Seguridad Vial, quien anunció su firme decisión de luchar por la mejora de la seguridad vial desde la Fiscalía, así como su firme convencimiento de que hay que cambiar los baremos de indemnización de las víctimas de los accidentes de tráfico en el sentido de aumentar los actuales límites, que resultan absolutamente ridículos.
Por parte de la AMM, en conversación directa con los responsables de la DGT, se dio la bienvenida a la campaña del casco, si bien se criticó a dicho organismo por lo limitado de la campaña, por no promover el desarrollo de una normativa que obligue al uso de casco homologado y correctamente abrochado en detrimento del casco tipo “quitamultas”, así como por la inexistencia de campañas informativas dirigidas a los usuarios de automóviles con el fin de que estos sean conscientes de la fragilidad y vulnerabilidad de los usuarios de vehículos de dos ruedas, y para que aumenten las medidas de precaución y mejora de la atención y visibilidad respecto de nuestro colectivo con el fin de evitar accidentes.
Seguiremos informando.
E-mail recibido de la Mútua Motera el 13 de agosto de 2007
Estimado compañero:
Te comunico que el pasado mes de julio se celebró la tercera reunión del Grupo de Trabajo para la Seguridad Vial de Motocicletas y Ciclomotores.
En dicha reunión definimos ya 35 proyectos y actuaciones para la mejora de la seguridad vial de nuestro colectivo. Algunas de ellas ya están siendo aceptadas por la Dirección General de Tráfico, y se están incorporando al Plan de mejora de la seguridad vial que dicha Dirección General está desarrollando.
Esperamos que en el último trimestre del año quede establecido el orden de ejecución de las medidas a adoptar y se procederá a trabajar sobre el desarrollo de cada uno de los proyectos.
Os seguiremos informando.
(Manifestación día 6 de agosto del 2007) Acuerdo Junta Andalucia
Estimados compañeros:
Os informo que se ha celebrado la tercera reunión de trabajo la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía y la AMM.
En dicha reunión, que se realizó con el Director de General de Carreteras, les hemos presentado un dossier con una propuesta de mejora de seguridad vial en relación con 2.886 km de carreteras convencionales (de doble sentido) competencia de la Junta, más la mayor parte de las vías rápidas de la comunidad, concretamente la A-382 (Jerez-Los Arcos), la A-92 y la A-316, que denominan La Diagonal o autovía del Olivar, que va a unir Jaén con la A-92 y que junto a la A-382, se encuentra en construcción en la actualidad.
Antes de continuar he de dejar bien claro que la propuesta ha sido desarrollada conjuntamente por motoclubes y moteros pertenecientes a Moteros Unidos por la Vida Andalucía (MUVI Andalucía) y la AMM, así como por otros motoclubes no pertenecientes a ninguna de las dos organizaciones, por lo que tanto el trabajo de campo, como el proyecto en general, es fruto de la unión y colaboración de todo el colectivo motero afectado, y en consecuencia hemos de agradecer la desinteresada colaboración y trabajo de todos los compañeros participantes.
Siguiendo con la reunión, he de informaros que consideramos el resultado de la misma muy positivo, pues en principio, y a pesar de que la suma de los kilómetros solicitados supera los 3.500 km, es decir por encima de 1.500 km más de los que nos habían prometido, la Administración no se ha negado a proteger ninguno de los tramos.
Para empezar en la A-382 han montado ya SPM de nivel I superando con creces los criterios de instalación que determina la O.C. 18/04, lo que la hace posiblemente la autovía mejor protegida de España en cuanto a motoristas se refiere.
En cuanto a la A-316, en principio han admitido considerar los mismos criterios que los usados para la A-382, con lo que posiblemente consigamos también que se instalen SPM’s en casi todas las curvas de su trazado.
En cuanto a las carreteras convencionales, han aceptado comenzar usando el criterio de mayor peligrosidad de la vía, y el de mayor afluencia de motoristas, por lo que se ha aceptado la instalación de SPM’s en la A-384 que va desde la A-92, pasando por Campillos, Arcos de la Frontera, hasta Jerez, así como la total eliminación de las terminaciones en cola de pez de los guardarrailes de dicha carretera.
En cuanto al resto de carreteras solicitadas, hemos quedado en realizar un informe conjunto sobre puntos negros y tramos de concentración de accidentes, con el fin de cruzar dicha información con la de mayor afluencia de motoristas, y así determinar antes de final de año un orden de prioridades en cuanto a la instalación de Sistemas de Protección para Motoristas (SPM’s) en los tramos solicitados.
Finalmente deciros que en la reunión no solo se trató de la instalación de SPM’s sino que hicimos una lista de 12 peticiones de mejora de la seguridad vial para los motoristas (peticiones que incluyen la eliminación de la pintura deslizante, la mejora de la señalización, del asfalto, de las rotondas, de la asistencia en caso de accidente, etc.), sin que ninguna de ellas haya sido rechazada por la Administración.
Os seguiremos informando.
Entre todos lo estamos consiguiendo.
E-mail de la Mútua Motera recibido el 10 de agosto de 2007
Estimado compañero:
Te informo de que el pasado mes de julio se reunión el Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial, organismo en el que están representados las Administraciones con competencias directas o indirectas en la materia, y entre ellos, la totalidad de los Ministerios del Gobierno Central, así como las Asociaciones, entidades y organismos de mayor relevancia y representatividad en la materia.
Entre los representantes de los usuarios estuvieron, por los automovilistas, el RACE y el RACC, por los motoristas, la Asociación Mutua Motera, por los ciclistas, la Asociación de Ciclistas, así como diversas asociaciones de transporte pesado y de la industria. Entre los representantes de las víctimas de accidentes de tráfico fueron convocados Stop Accidentes y AESLEME.
En dicha reunión se hizo entrega oficial de las estadísticas definitivas de accidentes de 2006, que ofrece por vez primera una rotura de la tendencia alcista de la siniestralidad de la moto y los ciclomotores, siendo por tanto el primer año, de los últimos cinco, que no crece el número de víctimas mortales.
En la reunión intervino el Fiscal de Seguridad Vial, quien anunció su firme decisión de luchar por la mejora de la seguridad vial desde la Fiscalía, así como su firme convencimiento de que hay que cambiar los baremos de indemnización de las víctimas de los accidentes de tráfico en el sentido de aumentar los actuales límites, que resultan absolutamente ridículos.
Por parte de la AMM, en conversación directa con los responsables de la DGT, se dio la bienvenida a la campaña del casco, si bien se criticó a dicho organismo por lo limitado de la campaña, por no promover el desarrollo de una normativa que obligue al uso de casco homologado y correctamente abrochado en detrimento del casco tipo “quitamultas”, así como por la inexistencia de campañas informativas dirigidas a los usuarios de automóviles con el fin de que estos sean conscientes de la fragilidad y vulnerabilidad de los usuarios de vehículos de dos ruedas, y para que aumenten las medidas de precaución y mejora de la atención y visibilidad respecto de nuestro colectivo con el fin de evitar accidentes.
Seguiremos informando.
E-mail recibido de la Mútua Motera el 13 de agosto de 2007
Estimado compañero:
Te comunico que el pasado mes de julio se celebró la tercera reunión del Grupo de Trabajo para la Seguridad Vial de Motocicletas y Ciclomotores.
En dicha reunión definimos ya 35 proyectos y actuaciones para la mejora de la seguridad vial de nuestro colectivo. Algunas de ellas ya están siendo aceptadas por la Dirección General de Tráfico, y se están incorporando al Plan de mejora de la seguridad vial que dicha Dirección General está desarrollando.
Esperamos que en el último trimestre del año quede establecido el orden de ejecución de las medidas a adoptar y se procederá a trabajar sobre el desarrollo de cada uno de los proyectos.
Os seguiremos informando.
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Camarosi - Moderador de los Foros
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por Camarosi el Mar Sep 25, 2007 17:30
Fuente de la noticia: Diario ADN.
Fecha del artículo: Jueves 13 de septiembre de 2007
Si los paneles luminosos nos distraen, de media, cuatro segundos, lo que equivale desviar la atención de la calzada 133 metros a una velocidad de 120 Km/h.
Y yo me pregunto, cuantos metros se necesitan para pasar de 120 Km/h a 0 (parado), y si sumamos 133 metros a esa distancia de frenado, ¿a que velocidad se supone que íbamos?.
Creo que es un dato muy interesante.
Fecha del artículo: Jueves 13 de septiembre de 2007
Si los paneles luminosos nos distraen, de media, cuatro segundos, lo que equivale desviar la atención de la calzada 133 metros a una velocidad de 120 Km/h.
Y yo me pregunto, cuantos metros se necesitan para pasar de 120 Km/h a 0 (parado), y si sumamos 133 metros a esa distancia de frenado, ¿a que velocidad se supone que íbamos?.
Creo que es un dato muy interesante.
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Camarosi - Moderador de los Foros
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por Camarosi el Mié Oct 10, 2007 22:12
Desmoneo subió el siguiente vídeo:
http://www.sube2ruedas.com/view_video.p ... ategory=mr
NOTA: Hay un tema abierto por Desmoneo para comentar el vídeo.
Interesados, pinchad aquí:
http://foros.sobreruedas.org/dgt-toma-e ... t3027.html
http://www.sube2ruedas.com/view_video.p ... ategory=mr
NOTA: Hay un tema abierto por Desmoneo para comentar el vídeo.
Interesados, pinchad aquí:
http://foros.sobreruedas.org/dgt-toma-e ... t3027.html
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Camarosi - Moderador de los Foros
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por Camarosi el Mar Oct 30, 2007 2:11
E-mail recibido el 17 de semptiembre de 2007
Comisión de Seguridad Vial de los Motoristas
Junta de Castilla la Mancha
Últimos Avances
El miércoles día 12 de septiembre ha tenido lugar en Toledo la tercera reunión de la Comisión de Trabajo por la Seguridad Vial de los Motoristas. En dicha reunión, la Administración, representada por el Director General de Carreteras de la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda, D. Roberto Puente, y los representantes de la Federación Castellano Manchega de Motociclismo y de la Asociación Mutua Motera, acordaron el comienzo inmediato de la instalación de Sistemas de Protección para Motoristas (SPM’s) en la red de carreteras de la Comunidad.
El Director General comunicó a los motoristas el compromiso de dedicar 300 millones de euros a mejora de la red de carreteras de Castilla la Mancha en los próximos 4 años. De esta cantidad, 30 millones, irán destinados a mejora de señalización y balizamiento, partida en la que se ha incluido la instalación de SPM’s en los guardarrailes de la Comunidad.
En la reunión se trabajó sobre los últimos informes sobre accidentalidad de la motocicleta en las carreteras competencia de la Comunidad, en base a los cuales, los miembros de la comisión decidieron por unanimidad que se comenzaran las obras en los tramos que se habían mostrado más peligrosos en los últimos 4 años para el colectivo motorista.
Concretamente entre los meses de septiembre y octubre de este mismo año comenzará la instalación de SPM’s en la CM-412, CM-4010 y 4004, en la CM-5001 y en la CM-3115.
En cualquier caso se acordó como criterio base del plan de instalación de SPM’s, el de la ejecución de dicho plan dando prioridad en todo momento a los tramos que se han demostrado más peligrosos en el registro histórico de los últimos años.
Los sistemas a instalar serán de los homologados según UNE-135900 con nivel I, es decir el que más protege al motorista en caso de impacto.
Finalmente se llegó al compromiso de que la instalación de SPM’s no se limitaría a la estricta aplicación de la OC 18/2004, ya que se trata de una norma excesivamente limitada. El principio será el de aplicar la OC 18/2004 como criterio mínimo en todo caso, pero ampliado a todas las curvas que, aunque no sean susceptibles de protección según OC, sí se considere recomendable según los criterios de los usuarios.
E-mail recibido el 02 de Octubre de 2007
Estimado amigo:
El pasado jueves día 27 de septiembre la Dirección General de Tráfico, representada por el actual Director, D. Pere Navarro, el Subdirector Antoni Riu y la Directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Dª Ana Ferrer, mantuvo una reunión de trabajo con la Asociación Mutua Motera (AMM) y con Moteros Unidos por la Vida (MUVI), representados por Juan Manuel Reyes como presidente de la AMM y portavoz de MUVI, Miguel Ángel Serna portavoz de la AMM y Juan Carlos Toribio, Director del Departamento de Seguridad Vial de la AMM.
En dicha reunión se valoró por ambas partes la situación actual de la accidentalidad del colectivo motorista, coincidiendo en que es urgente la adopción de medidas inmediatas que reduzcan la siniestralidad del mismo.
Por parte de la AMM y MUVI se centró la reunión fundamentalmente en dos campos de actuación, la reforma del carné de conducir motocicleta y las graves deficiencias de infraestructura que padece la red de carreteras española.
1.- En cuanto a la reforma del carné, la AMM propuso a la DGT las siguientes medidas:
Que se profundice de forma razonable en la progresividad del aprendizaje para acceder al carné A, (motocicletas de gran potencia)
Que se haga especial hincapié en la formación práctica del motorista.
Que se mantenga el permiso para conducir ciclomotor en los 14 años, ya que se trata de un sector cuya siniestralidad está bajando, y ayudará al principio de progresividad del carné.
Que las fases de acceso a los distintos niveles de carné se realicen en función del criterio de potencia de la motocicleta en lugar de la cilindrada.
A estas propuestas el Sr. Navarro contestó de forma muy positiva tanto al principio de progresividad, pues es el que viene previsto en la Directiva comunitaria, como a la inclusión de la formación práctica y al criterio de potencia en detrimento del de cilindrada.
En cuanto a mantener el primer acceso al ciclomotor a los 14 años, se mostró muy reacio debido a que “los ciclomotores actuales tienen poco del concepto primigenio de ciclomotor” y considera que son verdaderas motos, que alcanzan potencias y velocidades poco razonables para ese tipo de vehículo y para la edad de los 14 años.
2.- El segundo gran tema que se trató en la reunión fue el de la infraestructura viaria, y concretamente los guardarrailes, a pesar de ser una materia sobre la que la DGT carece de competencia alguna.
En este punto la AMM apeló a las competencias que la DGT tiene en materia de seguridad vial para pedir que sea la DGT la que medie con las Administraciones competentes para conseguir una solución rápida y efectiva a este problema.
La AMM, aun reconociendo que no es el único problema que tienen los motoristas, argumentó porqué considera que es el más importante de todos ellos. Expuso los razonamientos que nos llevan a considerar inaceptable la situación actual, y pidió la aprobación de un presupuesto extraordinario de 4.000 millones de euros con cargo al superávit presupuestario para proteger con sistemas de protección para motoristas homologados con nivel I (SPM’s), la totalidad de los guardarrailes instalados en la red de carreteras de España. Se hizo especial hincapié en que dicha partida se incluyera dentro de los presupuestos generales del Estado para 2008 que se están discutiendo en estos días en el Parlamento.
Por parte de la DGT se aceptó que el guardarrail forma parte del problema, aunque se insistió en que no es el único, y manifestó su intención de estudiar la situación y actuar en la medida de sus posibilidades.
3.- Finalmente la AMM solicitó que se realizaran estudios detallados de la siniestralidad de los últimos años, que se acelere la labor del Grupo de Trabajo por la Seguridad Vial de la Motocicleta, y que se realicen campañas de concienciación positiva, tanto para motoristas como para automovilistas, que mejoren la empatía entre ambos colectivos, así como finalmente que se aproveche la asignatura de Educación para la Ciudadanía para introducir la educación vial en la educación básica de todos los ciudadanos.
La DGT valoró positivamente estas propuestas y se comprometió a trabajar en las mismas.
A pesar de la actitud positiva mostrada por la DGT en la reunión, y de que poco a poco se van consiguiendo coincidencias entre Administración y usuarios, la AMM considera que se debe mantener la presión y la protesta en la calle, al menos hasta que se consiga un acuerdo firme para solucionar el problema de los guardarrailes, por ser el más importante que afecta al colectivo.
De conformidad con todo ello la AMM mantiene su apoyo a la manifestación del 10 de noviembre en reivindicación al Gobierno Central, al Ministerio de Fomento y a las distintas administraciones con competencias en materia de carreteras, para que de una vez por todas, y de forma rápida y eficaz se protejan la totalidad de los guardarrailes con SPM’s homologados.
E-mail recibido el 04 de Octubre del 2007
Reunión con el Ministro del Interior
Estimado amigo:
El pasado martes, día 2 de octubre, se celebró una reunión entre el Ministro de Interior D. Alfredo Pérez Rubalcaba y las organizaciones de usuarios de la moto más representativas del país, Asociación Mutua Motera (AMM), Moteros Unidos por la Vida (MUVI), RACE, RACC y la Real Federación Española de Motociclismo. Por parte de la Administración asistió también el Director General de Tráfico, D. Pere Navarro y la directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Dª Ana Ferrer.
La reunión se convocó con carácter urgente con el fin de llegar a un entendimiento para reducir la insostenible accidentalidad de los motoristas en la carretera.
La AMM y MUVI, a pesar de que el Ministro del Interior carece de competencias en materia de carreteras, expusieron al comienzo de la reunión la gravedad el problema de las barreras metálicas de seguridad (BMS), popularmente conocidas como guardarraíles, y solicitó la aprobación urgente de un plan de instalación de Sistemas de Protección para Motoristas (SPM’s) en la totalidad de las BMS de la red de carreteras del país.
El Ministro argumentó que era imposible aprobar un proyecto tan costoso, pero que se comprometió a impulsar un incremento importante del presupuesto del Ministerio de Fomento, con el fin de terminar de instalar los SPM’s en las carreteras competencia de Fomento entre los años 2008 y 2009.
Asimismo se comprometió a incrementar el presupuesto del Departamento de Seguridad Vial de la DGT en un 14% y a ayudar a las Diputaciones Provinciales, mediante convenios económicos puntuales, para que dichas administraciones pudieran afrontar el coste de instalar SPM’s lo antes posible.
También se trató la reforma del carné de moto. En esta materia la AMM reprodujo las reivindicaciones tratadas anteriormente con la DGT en el sentido de articular un acceso progresivo al carné, empezando por los 14 años para el ciclomotor y terminando en los 20 para el carné A, que es el que habilita para conducir motos de gran potencia, y haciendo especial hincapié en la formación práctica en todos los niveles de acceso, ciclomotor, A1, A2 y A. Asimismo se explicó que considerábamos un error hablar de cilindradas para definir los distintos pasos de un carné a otro, pues lo verdaderamente importante era la potencia de la moto. De hecho así se refleja en la directiva europea.
Tanto la DGT como el Ministro vieron muy interesantes las propuestas, por lo que se comprometieron a estudiar las referentes a la formación y se aceptó el criterio de la potencia en detrimento de la cilindrada para definir los límites de los distintos carnés de conducir. Sin embargo se mostraron muy reacios a la propuesta de mantener en los 14 años la edad para poder conducir un ciclomotor.
La AMM aprovechó la ocasión para mostrar al Sr. Ministro el profundo malestar que hay en el colectivo debido a las manifestaciones vertidas por él mismo y por el Sr. Navarro en semanas anteriores, en las que se transmitía un cierto mensaje de culpabilización del colectivo.
También solicitamos la aceleración de los trabajos que estamos realizando en el seno del Grupo 52 en desarrollo del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la Motocicleta y el Ciclomotor, pues cada día que pasa hay compañeros que siguen muriendo en la carretera. El Sr. Ministro mostró su total acuerdo con esta propuesta, por lo que acordamos entre todos los presentes adelantar la conclusión y diseño definitivo del plan al próximo mes de noviembre.
Tras la reunión se ofreció una rueda de prensa tanto por las organizaciones de usuarios, como por el propio Ministro, en la que hicieron público los compromisos adquiridos y el Ministro aclaró públicamente que no culpabiliza a nuestro colectivo del problema.
Por último queremos expresar nuestro moderado optimismo por el cambio de actitud de la Administración, pues entendemos que se han empezado a dar pasos definitivos y firmes en la resolución del problema.
A pesar de ello, consideramos que la propuesta de protección de los guardarraíles con SPM’s es insuficiente. Entendemos que en un momento como el actual, en el que hay un fuerte superávit presupuestario, no es moralmente admisible que el Estado no dedique el dinero necesario a proteger la totalidad de la red de carreteras. La principal función de un Estado de derecho es la de proteger la vida de sus ciudadanos, y se hace intolerable que no cumpla con dicha función, especialmente, si tiene los medios técnicos y económicos para hacerlo. Por ello, mientras no se produzca un cambio importante en esta situación, mantenemos nuestro apoyo y llamamiento a la celebración de la manifestación prevista para el 10 de noviembre con las siguientes reivindicaciones:
1º- Al Gobierno Central y las CC.AA: La aprobación urgente de un presupuesto extraordinario en sus respectivos marcos competenciales, para la inmediata y urgente protección de los guardarraíles en la totalidad de la red de carreteras de España.
2º- Al Gobierno Central y al Parlamento: La modificación de la normativa reguladora de las BMS, popularmente conocidas como guardarraíles, con el fin de obligar, a todas las Administraciones competentes en materia de carreteras, a instalar SPM’s en todas las BMS, sean de nueva instalación o de red ya instalada.
E-mail recibido el 05 de Octubre del 2007
Solicitad retirada anuncio TVE
Estimado amigo:
La AMM ha solicitado al Ministerio del Interior la retirada de un anuncio de la primera cadena de TVE por transmitir una imagen denigrante e infame del colectivo motorista, así como por promover un uso antisocial de la motocicleta.
Concretamente se trata de un anuncio que la primera cadena de TVE viene emitiendo para promocionar las retransmisiones que dicho canal de TV hace del mundial de motociclismo.
El anuncio en cuestión consiste en una familia o una persona que está comiendo o leyendo plácidamente ante el televisor, cuando de repente suenan una serie de aceleraciones estridentes en vacío, supuestamente de una moto, y a continuación empieza a salir una nube de humo denso, que aparentemente procede de quemar neumático y/o del tubo de escape de la moto cuyos acelerones se oyen.
A continuación de dicha imagen se emite una voz en “off” que pretende identificar dicha escena con la pasión por la motocicleta.
La AMM manifestó al Sr. Ministro del Interior en la reunión del pasado día 2 de octubre, su más enérgica repulsa a este anuncio que transmite una imagen de colectivo gamberro, molesto, maleducado y contaminante. Imagen que nos ofende, que no concuerda en absoluto a la realidad de la mayoría del colectivo, y contra la que la mayoría de organizaciones estamos luchando desde hace años.
La protesta al Ministro, que posteriormente se reiteró por escrito, expresó la grave responsabilidad que implica el promocionar el uso antisocial de la moto desde un medio de comunicación público como es TVE. Es absolutamente incongruente que desde la Administración se gasten grandes presupuestos para hacer campañas de uso cívico, respetuoso y responsable del vehículo, y por otra parte el principal medio de comunicación pública que tiene el Estado, pagado con los impuestos de todos los españoles, transmita una imagen tan lamentable del motorista y tan contraria al uso cívico y correcto de la moto.
E-mail recibido el 25 de Octubre del 2007
Reunión con el Ayuntamiento de Zaragoza
Estimado amigo:
Este lunes 22 de octubre se celebró en el Ayuntamiento de Zaragoza una reunión con las Asociaciones de Motoristas para tratar asuntos referentes a su seguridad dentro de la ciudad.
Con la asistencia de D. Luis Alberto Laguna Miranda, Concejal Delegado de Infraestructuras, y D. Rafael Miguel Briz Fernando, Jefe de Servicio de Fomento de Participación Ciudadana por parte del Ayuntamiento, las Asociaciones de Motoristas (AMM, ALM, MEA Y PMSV), y STOP ACCIDENTES en esta primera reunión se sentaron las bases para el comienzo de un grupo de trabajo para la mejora de la seguridad vial.
Cabe destacar las actuaciones ya iniciadas para reparar las deficiencias detectadas recientemente y que fueron denunciadas ante este Ayuntamiento. Así como el compromiso de analizar todos los puntos para proceder a su reparación y mejora según la gravedad del problema.
Por parte de las Asociaciones adquirimos el compromiso de revisar dichas actuaciones para que cumplan los requisitos de seguridad necesarios para el colectivo motorista.
Además se aprovechó para trasladar las inquietudes del colectivo, como la elaboración de un Plan Municipal de Seguridad Vial para motoristas, elaboración de auditorías de los viales, y reuniones periódicas de seguimiento para valorar los avances que se vayan produciendo.
Otras cuestiones, como la utilización del carril-bus, aparcamientos de motos, pinturas antideslizantes o educación vial también fueron planteadas para que sean trasladadas dentro del Ayuntamiento a las Concejalías correspondientes.
E-mail recibido el 30 de Octubre del 2007
10N - Manifestación
A pesar de los avances que estamos obteniendo, no es moralmente admisible que el Estado no destine el dinero necesario a proteger la totalidad de la red de carreteras, en un momento como el actual, en el que hay un fuerte superávit presupuestario.
Un Estado de derecho debe proteger la vida de sus ciudadanos, y se hace intolerable que no cumpla con dicha función.
Por ello, mientras no se produzca un cambio importante en esta situación, mantenemos nuestro apoyo y llamamiento a la celebración de la manifestación prevista para el 10 de noviembre con las siguientes reivindicaciones:
1º- Al Gobierno Central y las CC.AA:
La aprobación urgente de un presupuesto extraordinario en sus respectivos marcos competenciales, para la inmediata y urgente protección de los guardarraíles en la totalidad de la red de carreteras de España.
2º- Al Gobierno Central y al Parlamento:
La modificación de la normativa reguladora de las BMS, popularmente conocidas como guardarraíles, con el fin de obligar, a todas las Administraciones competentes en materia de carreteras, a instalar SPM’s en todas las BMS, sean de nueva instalación o de red ya instalada.
La cita, el 10 N en el Estadio Santiago Bernabeu, a las 15,30 horas.
Nos vemos.
Comisión de Seguridad Vial de los Motoristas
Junta de Castilla la Mancha
Últimos Avances
El miércoles día 12 de septiembre ha tenido lugar en Toledo la tercera reunión de la Comisión de Trabajo por la Seguridad Vial de los Motoristas. En dicha reunión, la Administración, representada por el Director General de Carreteras de la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda, D. Roberto Puente, y los representantes de la Federación Castellano Manchega de Motociclismo y de la Asociación Mutua Motera, acordaron el comienzo inmediato de la instalación de Sistemas de Protección para Motoristas (SPM’s) en la red de carreteras de la Comunidad.
El Director General comunicó a los motoristas el compromiso de dedicar 300 millones de euros a mejora de la red de carreteras de Castilla la Mancha en los próximos 4 años. De esta cantidad, 30 millones, irán destinados a mejora de señalización y balizamiento, partida en la que se ha incluido la instalación de SPM’s en los guardarrailes de la Comunidad.
En la reunión se trabajó sobre los últimos informes sobre accidentalidad de la motocicleta en las carreteras competencia de la Comunidad, en base a los cuales, los miembros de la comisión decidieron por unanimidad que se comenzaran las obras en los tramos que se habían mostrado más peligrosos en los últimos 4 años para el colectivo motorista.
Concretamente entre los meses de septiembre y octubre de este mismo año comenzará la instalación de SPM’s en la CM-412, CM-4010 y 4004, en la CM-5001 y en la CM-3115.
En cualquier caso se acordó como criterio base del plan de instalación de SPM’s, el de la ejecución de dicho plan dando prioridad en todo momento a los tramos que se han demostrado más peligrosos en el registro histórico de los últimos años.
Los sistemas a instalar serán de los homologados según UNE-135900 con nivel I, es decir el que más protege al motorista en caso de impacto.
Finalmente se llegó al compromiso de que la instalación de SPM’s no se limitaría a la estricta aplicación de la OC 18/2004, ya que se trata de una norma excesivamente limitada. El principio será el de aplicar la OC 18/2004 como criterio mínimo en todo caso, pero ampliado a todas las curvas que, aunque no sean susceptibles de protección según OC, sí se considere recomendable según los criterios de los usuarios.
E-mail recibido el 02 de Octubre de 2007
Estimado amigo:
El pasado jueves día 27 de septiembre la Dirección General de Tráfico, representada por el actual Director, D. Pere Navarro, el Subdirector Antoni Riu y la Directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Dª Ana Ferrer, mantuvo una reunión de trabajo con la Asociación Mutua Motera (AMM) y con Moteros Unidos por la Vida (MUVI), representados por Juan Manuel Reyes como presidente de la AMM y portavoz de MUVI, Miguel Ángel Serna portavoz de la AMM y Juan Carlos Toribio, Director del Departamento de Seguridad Vial de la AMM.
En dicha reunión se valoró por ambas partes la situación actual de la accidentalidad del colectivo motorista, coincidiendo en que es urgente la adopción de medidas inmediatas que reduzcan la siniestralidad del mismo.
Por parte de la AMM y MUVI se centró la reunión fundamentalmente en dos campos de actuación, la reforma del carné de conducir motocicleta y las graves deficiencias de infraestructura que padece la red de carreteras española.
1.- En cuanto a la reforma del carné, la AMM propuso a la DGT las siguientes medidas:
Que se profundice de forma razonable en la progresividad del aprendizaje para acceder al carné A, (motocicletas de gran potencia)
Que se haga especial hincapié en la formación práctica del motorista.
Que se mantenga el permiso para conducir ciclomotor en los 14 años, ya que se trata de un sector cuya siniestralidad está bajando, y ayudará al principio de progresividad del carné.
Que las fases de acceso a los distintos niveles de carné se realicen en función del criterio de potencia de la motocicleta en lugar de la cilindrada.
A estas propuestas el Sr. Navarro contestó de forma muy positiva tanto al principio de progresividad, pues es el que viene previsto en la Directiva comunitaria, como a la inclusión de la formación práctica y al criterio de potencia en detrimento del de cilindrada.
En cuanto a mantener el primer acceso al ciclomotor a los 14 años, se mostró muy reacio debido a que “los ciclomotores actuales tienen poco del concepto primigenio de ciclomotor” y considera que son verdaderas motos, que alcanzan potencias y velocidades poco razonables para ese tipo de vehículo y para la edad de los 14 años.
2.- El segundo gran tema que se trató en la reunión fue el de la infraestructura viaria, y concretamente los guardarrailes, a pesar de ser una materia sobre la que la DGT carece de competencia alguna.
En este punto la AMM apeló a las competencias que la DGT tiene en materia de seguridad vial para pedir que sea la DGT la que medie con las Administraciones competentes para conseguir una solución rápida y efectiva a este problema.
La AMM, aun reconociendo que no es el único problema que tienen los motoristas, argumentó porqué considera que es el más importante de todos ellos. Expuso los razonamientos que nos llevan a considerar inaceptable la situación actual, y pidió la aprobación de un presupuesto extraordinario de 4.000 millones de euros con cargo al superávit presupuestario para proteger con sistemas de protección para motoristas homologados con nivel I (SPM’s), la totalidad de los guardarrailes instalados en la red de carreteras de España. Se hizo especial hincapié en que dicha partida se incluyera dentro de los presupuestos generales del Estado para 2008 que se están discutiendo en estos días en el Parlamento.
Por parte de la DGT se aceptó que el guardarrail forma parte del problema, aunque se insistió en que no es el único, y manifestó su intención de estudiar la situación y actuar en la medida de sus posibilidades.
3.- Finalmente la AMM solicitó que se realizaran estudios detallados de la siniestralidad de los últimos años, que se acelere la labor del Grupo de Trabajo por la Seguridad Vial de la Motocicleta, y que se realicen campañas de concienciación positiva, tanto para motoristas como para automovilistas, que mejoren la empatía entre ambos colectivos, así como finalmente que se aproveche la asignatura de Educación para la Ciudadanía para introducir la educación vial en la educación básica de todos los ciudadanos.
La DGT valoró positivamente estas propuestas y se comprometió a trabajar en las mismas.
A pesar de la actitud positiva mostrada por la DGT en la reunión, y de que poco a poco se van consiguiendo coincidencias entre Administración y usuarios, la AMM considera que se debe mantener la presión y la protesta en la calle, al menos hasta que se consiga un acuerdo firme para solucionar el problema de los guardarrailes, por ser el más importante que afecta al colectivo.
De conformidad con todo ello la AMM mantiene su apoyo a la manifestación del 10 de noviembre en reivindicación al Gobierno Central, al Ministerio de Fomento y a las distintas administraciones con competencias en materia de carreteras, para que de una vez por todas, y de forma rápida y eficaz se protejan la totalidad de los guardarrailes con SPM’s homologados.
E-mail recibido el 04 de Octubre del 2007
Reunión con el Ministro del Interior
Estimado amigo:
El pasado martes, día 2 de octubre, se celebró una reunión entre el Ministro de Interior D. Alfredo Pérez Rubalcaba y las organizaciones de usuarios de la moto más representativas del país, Asociación Mutua Motera (AMM), Moteros Unidos por la Vida (MUVI), RACE, RACC y la Real Federación Española de Motociclismo. Por parte de la Administración asistió también el Director General de Tráfico, D. Pere Navarro y la directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Dª Ana Ferrer.
La reunión se convocó con carácter urgente con el fin de llegar a un entendimiento para reducir la insostenible accidentalidad de los motoristas en la carretera.
La AMM y MUVI, a pesar de que el Ministro del Interior carece de competencias en materia de carreteras, expusieron al comienzo de la reunión la gravedad el problema de las barreras metálicas de seguridad (BMS), popularmente conocidas como guardarraíles, y solicitó la aprobación urgente de un plan de instalación de Sistemas de Protección para Motoristas (SPM’s) en la totalidad de las BMS de la red de carreteras del país.
El Ministro argumentó que era imposible aprobar un proyecto tan costoso, pero que se comprometió a impulsar un incremento importante del presupuesto del Ministerio de Fomento, con el fin de terminar de instalar los SPM’s en las carreteras competencia de Fomento entre los años 2008 y 2009.
Asimismo se comprometió a incrementar el presupuesto del Departamento de Seguridad Vial de la DGT en un 14% y a ayudar a las Diputaciones Provinciales, mediante convenios económicos puntuales, para que dichas administraciones pudieran afrontar el coste de instalar SPM’s lo antes posible.
También se trató la reforma del carné de moto. En esta materia la AMM reprodujo las reivindicaciones tratadas anteriormente con la DGT en el sentido de articular un acceso progresivo al carné, empezando por los 14 años para el ciclomotor y terminando en los 20 para el carné A, que es el que habilita para conducir motos de gran potencia, y haciendo especial hincapié en la formación práctica en todos los niveles de acceso, ciclomotor, A1, A2 y A. Asimismo se explicó que considerábamos un error hablar de cilindradas para definir los distintos pasos de un carné a otro, pues lo verdaderamente importante era la potencia de la moto. De hecho así se refleja en la directiva europea.
Tanto la DGT como el Ministro vieron muy interesantes las propuestas, por lo que se comprometieron a estudiar las referentes a la formación y se aceptó el criterio de la potencia en detrimento de la cilindrada para definir los límites de los distintos carnés de conducir. Sin embargo se mostraron muy reacios a la propuesta de mantener en los 14 años la edad para poder conducir un ciclomotor.
La AMM aprovechó la ocasión para mostrar al Sr. Ministro el profundo malestar que hay en el colectivo debido a las manifestaciones vertidas por él mismo y por el Sr. Navarro en semanas anteriores, en las que se transmitía un cierto mensaje de culpabilización del colectivo.
También solicitamos la aceleración de los trabajos que estamos realizando en el seno del Grupo 52 en desarrollo del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la Motocicleta y el Ciclomotor, pues cada día que pasa hay compañeros que siguen muriendo en la carretera. El Sr. Ministro mostró su total acuerdo con esta propuesta, por lo que acordamos entre todos los presentes adelantar la conclusión y diseño definitivo del plan al próximo mes de noviembre.
Tras la reunión se ofreció una rueda de prensa tanto por las organizaciones de usuarios, como por el propio Ministro, en la que hicieron público los compromisos adquiridos y el Ministro aclaró públicamente que no culpabiliza a nuestro colectivo del problema.
Por último queremos expresar nuestro moderado optimismo por el cambio de actitud de la Administración, pues entendemos que se han empezado a dar pasos definitivos y firmes en la resolución del problema.
A pesar de ello, consideramos que la propuesta de protección de los guardarraíles con SPM’s es insuficiente. Entendemos que en un momento como el actual, en el que hay un fuerte superávit presupuestario, no es moralmente admisible que el Estado no dedique el dinero necesario a proteger la totalidad de la red de carreteras. La principal función de un Estado de derecho es la de proteger la vida de sus ciudadanos, y se hace intolerable que no cumpla con dicha función, especialmente, si tiene los medios técnicos y económicos para hacerlo. Por ello, mientras no se produzca un cambio importante en esta situación, mantenemos nuestro apoyo y llamamiento a la celebración de la manifestación prevista para el 10 de noviembre con las siguientes reivindicaciones:
1º- Al Gobierno Central y las CC.AA: La aprobación urgente de un presupuesto extraordinario en sus respectivos marcos competenciales, para la inmediata y urgente protección de los guardarraíles en la totalidad de la red de carreteras de España.
2º- Al Gobierno Central y al Parlamento: La modificación de la normativa reguladora de las BMS, popularmente conocidas como guardarraíles, con el fin de obligar, a todas las Administraciones competentes en materia de carreteras, a instalar SPM’s en todas las BMS, sean de nueva instalación o de red ya instalada.
E-mail recibido el 05 de Octubre del 2007
Solicitad retirada anuncio TVE
Estimado amigo:
La AMM ha solicitado al Ministerio del Interior la retirada de un anuncio de la primera cadena de TVE por transmitir una imagen denigrante e infame del colectivo motorista, así como por promover un uso antisocial de la motocicleta.
Concretamente se trata de un anuncio que la primera cadena de TVE viene emitiendo para promocionar las retransmisiones que dicho canal de TV hace del mundial de motociclismo.
El anuncio en cuestión consiste en una familia o una persona que está comiendo o leyendo plácidamente ante el televisor, cuando de repente suenan una serie de aceleraciones estridentes en vacío, supuestamente de una moto, y a continuación empieza a salir una nube de humo denso, que aparentemente procede de quemar neumático y/o del tubo de escape de la moto cuyos acelerones se oyen.
A continuación de dicha imagen se emite una voz en “off” que pretende identificar dicha escena con la pasión por la motocicleta.
La AMM manifestó al Sr. Ministro del Interior en la reunión del pasado día 2 de octubre, su más enérgica repulsa a este anuncio que transmite una imagen de colectivo gamberro, molesto, maleducado y contaminante. Imagen que nos ofende, que no concuerda en absoluto a la realidad de la mayoría del colectivo, y contra la que la mayoría de organizaciones estamos luchando desde hace años.
La protesta al Ministro, que posteriormente se reiteró por escrito, expresó la grave responsabilidad que implica el promocionar el uso antisocial de la moto desde un medio de comunicación público como es TVE. Es absolutamente incongruente que desde la Administración se gasten grandes presupuestos para hacer campañas de uso cívico, respetuoso y responsable del vehículo, y por otra parte el principal medio de comunicación pública que tiene el Estado, pagado con los impuestos de todos los españoles, transmita una imagen tan lamentable del motorista y tan contraria al uso cívico y correcto de la moto.
E-mail recibido el 25 de Octubre del 2007
Reunión con el Ayuntamiento de Zaragoza
Estimado amigo:
Este lunes 22 de octubre se celebró en el Ayuntamiento de Zaragoza una reunión con las Asociaciones de Motoristas para tratar asuntos referentes a su seguridad dentro de la ciudad.
Con la asistencia de D. Luis Alberto Laguna Miranda, Concejal Delegado de Infraestructuras, y D. Rafael Miguel Briz Fernando, Jefe de Servicio de Fomento de Participación Ciudadana por parte del Ayuntamiento, las Asociaciones de Motoristas (AMM, ALM, MEA Y PMSV), y STOP ACCIDENTES en esta primera reunión se sentaron las bases para el comienzo de un grupo de trabajo para la mejora de la seguridad vial.
Cabe destacar las actuaciones ya iniciadas para reparar las deficiencias detectadas recientemente y que fueron denunciadas ante este Ayuntamiento. Así como el compromiso de analizar todos los puntos para proceder a su reparación y mejora según la gravedad del problema.
Por parte de las Asociaciones adquirimos el compromiso de revisar dichas actuaciones para que cumplan los requisitos de seguridad necesarios para el colectivo motorista.
Además se aprovechó para trasladar las inquietudes del colectivo, como la elaboración de un Plan Municipal de Seguridad Vial para motoristas, elaboración de auditorías de los viales, y reuniones periódicas de seguimiento para valorar los avances que se vayan produciendo.
Otras cuestiones, como la utilización del carril-bus, aparcamientos de motos, pinturas antideslizantes o educación vial también fueron planteadas para que sean trasladadas dentro del Ayuntamiento a las Concejalías correspondientes.
E-mail recibido el 30 de Octubre del 2007
10N - Manifestación
A pesar de los avances que estamos obteniendo, no es moralmente admisible que el Estado no destine el dinero necesario a proteger la totalidad de la red de carreteras, en un momento como el actual, en el que hay un fuerte superávit presupuestario.
Un Estado de derecho debe proteger la vida de sus ciudadanos, y se hace intolerable que no cumpla con dicha función.
Por ello, mientras no se produzca un cambio importante en esta situación, mantenemos nuestro apoyo y llamamiento a la celebración de la manifestación prevista para el 10 de noviembre con las siguientes reivindicaciones:
1º- Al Gobierno Central y las CC.AA:
La aprobación urgente de un presupuesto extraordinario en sus respectivos marcos competenciales, para la inmediata y urgente protección de los guardarraíles en la totalidad de la red de carreteras de España.
2º- Al Gobierno Central y al Parlamento:
La modificación de la normativa reguladora de las BMS, popularmente conocidas como guardarraíles, con el fin de obligar, a todas las Administraciones competentes en materia de carreteras, a instalar SPM’s en todas las BMS, sean de nueva instalación o de red ya instalada.
La cita, el 10 N en el Estadio Santiago Bernabeu, a las 15,30 horas.
Nos vemos.
-
Camarosi - Moderador de los Foros
- Mensajes: 6101
- Registrado: Mié Ago 10, 2005 6:00
- Ubicación: BCN
- Coche: Toyota Corolla Verso Sport
- Moto: GSXR 600 K6 Black Ed
por Camarosi el Vie Nov 16, 2007 21:49
E-mail recibido el 05 de Noviembre del 2007
10 N - Todos a Madrid
Estimado amig@:
TODOS EN MADRID ESTE SABADO, 10 DE NOVIEMBRE, 15:30 h. ESTADIO SANTIAGO BERNABEU.
Se trata de una MANIFESTACIÓN NACIONAL QUE REINVIDICA LA PROTECCIÓN DE TODOS LOS GUARDARRAILES Y LA MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL DE LOS MOTORISTAS.
Ya que somos los principales perjudicados por el problema, es fundamental el apoyo y la presencia de los moteros en cuantas movilizaciones se convoquen para reivindicar nuestro derecho a la mejora de nuestra seguridad vial.
A pesar de los avances que estamos obteniendo, es moralmente inadmisible que el Estado no destine el dinero necesario para proteger la totalidad de la red de carreteras.
Por ello, mientras no se produzca un cambio importante en esta situación, mantenemos nuestro apoyo a la manifestación, con las siguientes reivindicaciones:
1º- Al Gobierno Central y a las Comunidades Autónomas:
La aprobación urgente de un presupuesto extraordinario en sus respectivos marcos competenciales, para la inmediata y urgente protección de los guardarraíles en la totalidad de la red de carreteras de España.
2º- Al Gobierno Central y al Parlamento:
La modificación de la normativa reguladora de las BMS, popularmente conocidas como guardarraíles, con el fin de obligar, a todas las Administraciones competentes en materia de carreteras, a instalar SPM’s en todas las BMS, sean de nueva instalación o de red ya instalada.
Nos vemos en Madrid.
E-mail recibido el 15 de Noviembre del 2007
Estimado compañero:
Te informo que el próximo domingo, día 18, sobre las 20,30 horas, en la 2, el programa de denuncia "Línea 900" emitirá un reportaje centrado en la siniestralidad de los motoristas y las infraestructuras (guardarraíles y demás).
Creemos que va a ser muy interesante, no solo porque por primera vez se va a dedicar un reportaje amplio y en un programa del prestigio de Línea 900 a nuestro colectivo sino porque, por lo que nos han comentado, lo van a enfocar desde el punto de vista de la responsabilidad de las infraestructuras en la masacre que nos afecta.
¡No te lo pierdas!.
Te ruego rebotes este mail a tus colegas moter@s.
10 N - Todos a Madrid
Estimado amig@:
TODOS EN MADRID ESTE SABADO, 10 DE NOVIEMBRE, 15:30 h. ESTADIO SANTIAGO BERNABEU.
Se trata de una MANIFESTACIÓN NACIONAL QUE REINVIDICA LA PROTECCIÓN DE TODOS LOS GUARDARRAILES Y LA MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL DE LOS MOTORISTAS.
Ya que somos los principales perjudicados por el problema, es fundamental el apoyo y la presencia de los moteros en cuantas movilizaciones se convoquen para reivindicar nuestro derecho a la mejora de nuestra seguridad vial.
A pesar de los avances que estamos obteniendo, es moralmente inadmisible que el Estado no destine el dinero necesario para proteger la totalidad de la red de carreteras.
Por ello, mientras no se produzca un cambio importante en esta situación, mantenemos nuestro apoyo a la manifestación, con las siguientes reivindicaciones:
1º- Al Gobierno Central y a las Comunidades Autónomas:
La aprobación urgente de un presupuesto extraordinario en sus respectivos marcos competenciales, para la inmediata y urgente protección de los guardarraíles en la totalidad de la red de carreteras de España.
2º- Al Gobierno Central y al Parlamento:
La modificación de la normativa reguladora de las BMS, popularmente conocidas como guardarraíles, con el fin de obligar, a todas las Administraciones competentes en materia de carreteras, a instalar SPM’s en todas las BMS, sean de nueva instalación o de red ya instalada.
Nos vemos en Madrid.
E-mail recibido el 15 de Noviembre del 2007
Estimado compañero:
Te informo que el próximo domingo, día 18, sobre las 20,30 horas, en la 2, el programa de denuncia "Línea 900" emitirá un reportaje centrado en la siniestralidad de los motoristas y las infraestructuras (guardarraíles y demás).
Creemos que va a ser muy interesante, no solo porque por primera vez se va a dedicar un reportaje amplio y en un programa del prestigio de Línea 900 a nuestro colectivo sino porque, por lo que nos han comentado, lo van a enfocar desde el punto de vista de la responsabilidad de las infraestructuras en la masacre que nos afecta.
¡No te lo pierdas!.
Te ruego rebotes este mail a tus colegas moter@s.
-
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por Camarosi el Dom Dic 02, 2007 22:34
E-mail recibido el 01 de Diciembre del 2007
Reunion con el Ministerio de Fomento
Estimado compañero:
Te informo que la Asociación Mutua Motera y Moteros Unidos por la Vida hemos tenido dos reuniones esta semana con el Ministerio de Fomento.
La primera de ellas fue con la Dirección Técnica del Ministerio y constituye la cuarta reunión de seguimiento del Plan de Adecuación de los Sistemas de Contención para Protección de Motociclistas entre la Administración, la AMM y MUVI.
En la misma se trataron diversos asuntos de índole técnica, y se informó por parte de la Administración del estado de ejecución de dicho Plan de Adecuación.
En resumen te podemos adelantar que hasta la fecha se han instalado ya aproximadamente unos 170 km. de Sistemas de Protección para Motoristas (SPM’s) y se encuentran en fase de instalación otros 282 km. más, de los 1.505 km previstos en el Plan.
La segunda reunión la mantuvimos con el Jefe de Gabinete de la Ministra de Fomento. Entre otros asuntos, trabajamos sobre las peticiones que la AMM y MUVI hicieron a principios del mes de octubre al Ministerio.
Estas peticiones consistían en:
1.- Elaboración de un segundo plan de instalación de SPM’s mucho más ambicioso que el actual, que proteja al menos la totalidad de las curvas donde haya instalados guardarrailes.
2.- La elaboración de una normativa de obligado cumplimiento que garantice la instalación de SPM’s en la totalidad de los guardarrailes instalados en las carreteras españolas.
Por parte del Jefe de Gabinete se comprometió a estudiar ambas propuestas con el fin de valorar su viabilidad.
Reunion con el Ministerio de Fomento
Estimado compañero:
Te informo que la Asociación Mutua Motera y Moteros Unidos por la Vida hemos tenido dos reuniones esta semana con el Ministerio de Fomento.
La primera de ellas fue con la Dirección Técnica del Ministerio y constituye la cuarta reunión de seguimiento del Plan de Adecuación de los Sistemas de Contención para Protección de Motociclistas entre la Administración, la AMM y MUVI.
En la misma se trataron diversos asuntos de índole técnica, y se informó por parte de la Administración del estado de ejecución de dicho Plan de Adecuación.
En resumen te podemos adelantar que hasta la fecha se han instalado ya aproximadamente unos 170 km. de Sistemas de Protección para Motoristas (SPM’s) y se encuentran en fase de instalación otros 282 km. más, de los 1.505 km previstos en el Plan.
La segunda reunión la mantuvimos con el Jefe de Gabinete de la Ministra de Fomento. Entre otros asuntos, trabajamos sobre las peticiones que la AMM y MUVI hicieron a principios del mes de octubre al Ministerio.
Estas peticiones consistían en:
1.- Elaboración de un segundo plan de instalación de SPM’s mucho más ambicioso que el actual, que proteja al menos la totalidad de las curvas donde haya instalados guardarrailes.
2.- La elaboración de una normativa de obligado cumplimiento que garantice la instalación de SPM’s en la totalidad de los guardarrailes instalados en las carreteras españolas.
Por parte del Jefe de Gabinete se comprometió a estudiar ambas propuestas con el fin de valorar su viabilidad.
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Re: Moteros Unidos por la Vida
por Camarosi el Dom Dic 30, 2007 19:20
Fuente: Revista semanal Solo Moto
Nº: 1645
Página: 5
Autor: Manuel Pecino
Cualquier usuario que quiera comentar algo al respecto, por favor, dirigirse a este tema:
post48187.html#p48187
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Re: Moteros Unidos por la Vida
por Khorne el Dom Dic 30, 2007 23:20
Está claro que los guardarraíles cuentan para las empresas, sí no no sacarían tantas "alternativas", pero la gente pasa absolutamente de todo... veremos si las promesas se hacen realidad...
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Re: Moteros Unidos por la Vida
por Camarosi el Vie Ene 25, 2008 16:46
E-mail recibido el 04 de Enero de 2008
Plan Seguridad Vial Motos
Estimado compañero:
Como sabes, el pasado día 10 de diciembre el Ministro del Interior anunció el Plan de Seguridad Vial de Motos. La AMM valora de forma moderadamente positiva dicho plan, pues recoge gran parte de las reivindicaciones realizadas por la AMM y MUVI, aunque por desgracia ni asume todas las peticiones efectuadas, ni las recogidas se contemplan al cien por cien en los términos solicitados.
En términos generales y a modo de resumen, te informamos que en cuanto a infraestructuras se da un paso importante en el ámbito competencial de las Diputaciones, en el que hemos de reconocer el esfuerzo que supone para el Ministerio de Interior aprobar una partida de 30 millones de euros para invertir en infraestructuras, materia sobre la que carece de competencias. Sin embargo, en nuestra opinión, con el Plan se avanza poco en el ámbito del Ministerio de Fomento y se mantiene la parálisis en la red de carreteras de las CCAA.
Nos parece igualmente muy positivo el compromiso de mejorar la adherencia de las carreteras, de mejorar la señalización horizontal reduciendo las superficies pintadas y usando pinturas no deslizantes, así como el uso de materiales no deslizantes para las tapas de registro, habitualmente metálicas.
En materia de carné de conducir, estamos totalmente en contra de incrementar la edad mínima para acceder a la licencia de ciclomotor a los 15 años, por tratarse de una medida innecesaria, contraria al principio de progresividad, contradictoria con los planes del propio Ministerio para el carné de coche, y discriminatoria precisamente por tal motivo.
En cuanto a la modificación de las pruebas de acceso, nos parece razonable mejorar el examen práctico para garantizar la aptitud mínima para llevar una motocicleta, sin embargo no nos parece adecuado el sistema escogido, que prima el examen frente al curso de conducción que habíamos propuesto. Lo que nos tememos producirá que, como ahora, se prepare a los usuarios más para pasar una prueba puntual que a aprender de verdad a conducir.
Consideramos importante que se admita la inclusión del principio de progresividad para poder llegar al carné A, es decir para poder conducir motos de cualquier potencia, sin embargo nos parece poco afortunadas algunas medidas adoptadas, que van precisamente en contra de dicho principio, y que incluso pueden provocar un efecto contrario el pretendido.
Igualmente nos parece muy criticable que se siga hablando de cilindrada para referirse a los límites del A2, cuando la DGT sabe perfectamente que la normativa determinará dicho límite en caballos de potencia, concretamente 35 kw o 48 CV. Esta obsesión por hablar de cilindrada tan solo genera confusión en la ciudadanía.
Valoramos de forma muy positiva la inclusión de contenidos moto en el proceso de aprendizaje para el carné B (coche), así como las campañas de sensibilización y mejora de la empatía ínter colectivos.
Consideramos un grave error y un importante agravio comparativo el veto impuesto por el Ministerio de Economía a la reducción del IVA en los cascos y equipo de seguridad.
En las próximas horas iremos ampliando esta información, analizando con detalle cada una de las medidas aprobadas en el Plan de Seguridad Vial. Si quieres acceder a dicha información pincha en http://www.mutuamotorista.com/amm/?q=node/3197 , donde encontrarás también una breve historia del Grupo de Trabajo 52 y de los orígenes del Plan estratégico aprobado ahora.
Plan Seguridad Vial Motos
Estimado compañero:
Como sabes, el pasado día 10 de diciembre el Ministro del Interior anunció el Plan de Seguridad Vial de Motos. La AMM valora de forma moderadamente positiva dicho plan, pues recoge gran parte de las reivindicaciones realizadas por la AMM y MUVI, aunque por desgracia ni asume todas las peticiones efectuadas, ni las recogidas se contemplan al cien por cien en los términos solicitados.
En términos generales y a modo de resumen, te informamos que en cuanto a infraestructuras se da un paso importante en el ámbito competencial de las Diputaciones, en el que hemos de reconocer el esfuerzo que supone para el Ministerio de Interior aprobar una partida de 30 millones de euros para invertir en infraestructuras, materia sobre la que carece de competencias. Sin embargo, en nuestra opinión, con el Plan se avanza poco en el ámbito del Ministerio de Fomento y se mantiene la parálisis en la red de carreteras de las CCAA.
Nos parece igualmente muy positivo el compromiso de mejorar la adherencia de las carreteras, de mejorar la señalización horizontal reduciendo las superficies pintadas y usando pinturas no deslizantes, así como el uso de materiales no deslizantes para las tapas de registro, habitualmente metálicas.
En materia de carné de conducir, estamos totalmente en contra de incrementar la edad mínima para acceder a la licencia de ciclomotor a los 15 años, por tratarse de una medida innecesaria, contraria al principio de progresividad, contradictoria con los planes del propio Ministerio para el carné de coche, y discriminatoria precisamente por tal motivo.
En cuanto a la modificación de las pruebas de acceso, nos parece razonable mejorar el examen práctico para garantizar la aptitud mínima para llevar una motocicleta, sin embargo no nos parece adecuado el sistema escogido, que prima el examen frente al curso de conducción que habíamos propuesto. Lo que nos tememos producirá que, como ahora, se prepare a los usuarios más para pasar una prueba puntual que a aprender de verdad a conducir.
Consideramos importante que se admita la inclusión del principio de progresividad para poder llegar al carné A, es decir para poder conducir motos de cualquier potencia, sin embargo nos parece poco afortunadas algunas medidas adoptadas, que van precisamente en contra de dicho principio, y que incluso pueden provocar un efecto contrario el pretendido.
Igualmente nos parece muy criticable que se siga hablando de cilindrada para referirse a los límites del A2, cuando la DGT sabe perfectamente que la normativa determinará dicho límite en caballos de potencia, concretamente 35 kw o 48 CV. Esta obsesión por hablar de cilindrada tan solo genera confusión en la ciudadanía.
Valoramos de forma muy positiva la inclusión de contenidos moto en el proceso de aprendizaje para el carné B (coche), así como las campañas de sensibilización y mejora de la empatía ínter colectivos.
Consideramos un grave error y un importante agravio comparativo el veto impuesto por el Ministerio de Economía a la reducción del IVA en los cascos y equipo de seguridad.
En las próximas horas iremos ampliando esta información, analizando con detalle cada una de las medidas aprobadas en el Plan de Seguridad Vial. Si quieres acceder a dicha información pincha en http://www.mutuamotorista.com/amm/?q=node/3197 , donde encontrarás también una breve historia del Grupo de Trabajo 52 y de los orígenes del Plan estratégico aprobado ahora.
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Re: Moteros Unidos por la Vida
por Camarosi el Vie Ene 25, 2008 16:50
E-mail recibido el 22 de Enero de 2008
Solicitud Partidos Políticos para Incluir en su Programa Solución al Problema de Guardarrailes
Estimado amigo:
Te informo que el pasado viernes se envió una carta a todos los partidos políticos para que incluyan en su programa electoral la solución urgente y definitiva del problema de los guardarrailes.
Las asociaciones motoristas consideran que la solución del problema es tan solo una simple cuestión de dinero. Hace tiempo que España tiene la mejor normativa europea sobre homologación de Sistemas de Protección para Motoristas (SPM’s); además se da la circunstancia de que las empresas españolas son las que han desarrollado los tres mejores sistemas de protección que existen hoy. Sin embargo las Administraciones españolas con competencias en carreteras siguen invirtiendo muy poco dinero en solucionar el problema.
Dada la alarma social que existe con el problema de los guardarrailes, teniendo en cuenta que el colectivo está formado por 4’5 millones de motoristas (el 10 % de la población española), y que la inmensa mayoría es mayor de edad, y por tanto cuenta con derecho a voto, el partido que incluyera en su programa electoral una apuesta eficaz y definitiva por la solución del problema, podría tener un importante vuelco de votos en las elecciones generales del próximo mes de marzo.
Solicitud Partidos Políticos para Incluir en su Programa Solución al Problema de Guardarrailes
Estimado amigo:
Te informo que el pasado viernes se envió una carta a todos los partidos políticos para que incluyan en su programa electoral la solución urgente y definitiva del problema de los guardarrailes.
Las asociaciones motoristas consideran que la solución del problema es tan solo una simple cuestión de dinero. Hace tiempo que España tiene la mejor normativa europea sobre homologación de Sistemas de Protección para Motoristas (SPM’s); además se da la circunstancia de que las empresas españolas son las que han desarrollado los tres mejores sistemas de protección que existen hoy. Sin embargo las Administraciones españolas con competencias en carreteras siguen invirtiendo muy poco dinero en solucionar el problema.
Dada la alarma social que existe con el problema de los guardarrailes, teniendo en cuenta que el colectivo está formado por 4’5 millones de motoristas (el 10 % de la población española), y que la inmensa mayoría es mayor de edad, y por tanto cuenta con derecho a voto, el partido que incluyera en su programa electoral una apuesta eficaz y definitiva por la solución del problema, podría tener un importante vuelco de votos en las elecciones generales del próximo mes de marzo.
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