Pues eso, que en la revista motociclismo de esta semana sale una comparativa de las supersport actuales de 600, en tre ellas la nueva GSX-R 2008.
No soy muy partidario de seguir las "opiniones" de las revistas pero siempre las leo por curiosidad.
De todas formas supongo que ya sabréis que ha ganado la Daytona 675 a todas, tanto en tiempos como en comportamiento como en todo vamos.
Si no podéis haceros con la revista sacarán en la página web de motociclismo los videos de la prueba, por ahora aquí os dejo el enlace del primero:


http://videos.motociclismo.es/video/iLyROoafttbs.html

Dado que la Daytona tiene 75 cc mas que cualquier 600 cc y se la integra en este segmento por carecer de uno propio con el que poder compararla, podríamos ubicar por la misma diferencia de cubicaje y por el mismo motivo que la Daytona a la GSXR 750 cc .

Si comparásemos a estas dos máquinas ... creo que tu Inglesa no tiene NADA que rascar

V'ss

Todo lo que tenéis es envidia cochina. Acepta la dura realidad!!!
JAJAJAJA.

Khorne escribió:Todo lo que tenéis es envidia cochina. Acepta la dura realidad!!!
JAJAJAJA.

No, si la dura realidad es la que te he expuesto en mi mensaje anterior JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

V'ss

Eso es lo que a ti te gustaría bribón, todos sabemos que soñar es gratis

La inglesa que haga una cura de cilindrada, baje a 599 cc y entonces veremos...........................como queda última como en los años anteriores

Cama...................JAPAN POWER

Tiene un cilindro menos que vuestras niponas, asique no está de más que tenga sólo 75cc. más...
Alégrate Vicen, las vuestras quedaron segundas empatadas xD

Khorne escribió:Eso es lo que a ti te gustaría bribón, todos sabemos que soñar es gratis

No es un sueño es una comparación de lo mas razonable.

La Inglesa tiene un plus de 75 cc con respecto a las 600 Japonesas y la comparan con estas últimas por carecer de un segmento propio.

Pues por la misma regla de tres se podría hacer lo mismo con la GSXR 750 y la Daytona. La Japonesa tiene el mismo plus de cilindrada con respecto a la Inglesa que esta última en relación con las 600 cc y, al igual que la Triumph, carece de segmento propio, ¿donde ves la injusticia?.

V'ss

NOTA: Cómprate una moto de verdad, hombre

Khorne escribió:Tiene un cilindro menos que vuestras niponas, asique no está de más que tenga sólo 75cc. más...
Alégrate Vicen, las vuestras quedaron segundas empatadas xD

Pues nada, metemos también en la comparativa a la 848 que como tiene uno menos que la tuya también vale ....

V'ss

Vicen_R6 escribió:La inglesa que haga una cura de cilindrada, baje a 599 cc y entonces veremos...........................como queda última como en los años anteriores

Cama...................JAPAN POWER

JAPAN POWER!!!

V'ss

Tranquilo, puedes meter a la 848 porque en otra comparativa seguía ganado la Daytona.
No sería justo enfrentarla a la GSX-R 750 porque además de que tiene 4 cilíndros, no tiene "solo" 75cc. más, si no 150cc. más.
Además, que las reglas son las reglas y el que se pica ajos come!!!
JAJAJAJA

Miraaaaaa lo que nos ha dixoooooo

Khorne escribió:Tranquilo, puedes meter a la 848 porque en otra comparativa seguía ganado la Daytona.
No sería justo enfrentarla a la GSX-R 750 porque además de que tiene 4 cilíndros, no tiene "solo" 75cc. más, si no 150cc. más.
Además, que las reglas son las reglas y el que se pica ajos come!!!
JAJAJAJA

Puedes marear la perdiz todo lo que quieras, pero sólo te pueden mover dos motivos.

El primero que quieras negar lo evidente, el segundo que no sepas sumar o restar (por lo de 150 cc).

El primero lo haces siempre, así que no nos va a pillar de sorpresa

El segundo intentaré explicártelo por tercera vez a ver si el refrán acierta contigo . 600 + 75= 675 (relación de cc entre las Tetras Japonesas y la Tricilíndrica de Triumph), 675 + 75 = 750 (relación de cc entre la Tricilíndrica de Triumph y la Tetra de Suzuki). Si la comparación entre las tetras con 600 cc y la 675 de Triumph es "de ley", por la misma razón la 675 y la 750 también lo sería.

Además, que excusa mas mala el decir que no se puede comparar porque una tiene 4 cilíndros y la otra 3, ¿las 600 tetras cuantos tienen?.

No me creo que la Daytona le de caña a la 848 ni con dos botellas de vino en mi cuerpo

El que se pica eres tú, yo en su día tenía pagada la GSXR por el mismo precio que me pedían en Triumph por la Daytona. Si me la hubiese querido comprar, por el mismo precio, ¿que mas me hubiese dado?. No tiene ningún sentido que me pique, es mas, yo no le tengo ninguna fidelidad a ninguna marca, de tener que comprarme una 1000 visitaría Yamaha y, hasta Honda llegado el momento.

Anda, anda .... JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Vicen_R6 escribió:Miraaaaaa lo que nos ha dixoooooo

Nos tiene envidia Vicen, no se lo tengas en cuenta JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

A ver, lo de +150cc me refería frente a las 600, mamón!
Y tranquilo que no me he inventado lo de la 848, sale en la revista "motociclismo" o "solomoto30" no recuerdo bien... es más, para ser más concretos la 848 queda última...

Khorne escribió:A ver, lo de +150cc me refería frente a las 600, mamón!
Y tranquilo que no me he inventado lo de la 848, sale en la revista "motociclismo" o "solomoto30" no recuerdo bien... es más, para ser más concretos la 848 queda última...

Y dale ...!!!

Frente a las 600 cc si son 150 cc de diferencia, pero esa NO es la cuestión. La idea es comparar la GSXR 750 con la Daytona por la misma razón que esta se compara con las 600 cc tetras japonesas, no meter a estas dos y las 600 cc tetras también en el mismo saco.

V'ss

No tienes razón y punto! la GSX-R 750 la supera en 1 cilindro más, más cilindrada y más cv, así que... no tienes razón!!!!!!!!!!

Está más que claro Triumph cagallón


JAPAN POWERRRRRRRR y como dice Khorne, no tienes razón y punto, comprate una moto decente y deja de lloriquear y de comparar motos que no se deben comparar, xq lo 1º que se dice en todas las comparativas es que los 75 cc de diferencia es lo que marca, valga la rebundancia, "la diferencia", asi que cuando tengais una moto en condiciones de 600 hablamos, mientras tanto a picarse con la GSX'R750 que saldrá escaldadita a lo bestia